Вместо трёх цилиндров — четыре: белорусы обновили свой кроссовер X50. Что изменилось

После 2022 года российский авторынок наводнили «новые» отечественные марки.

Все понимают: бренд российский, а автомобиль под ним — чаще всего китайский с другими шильдиками. «Москвич», например, яркий тому пример.

Но не только Россия запускает свои бренды. В соседней Белоруссии тоже появилась собственная марка — Belgee. Название выдает партнёра: Geely. Совместное предприятие основали ещё в 2011 году, но долгие годы оно занималось только сборкой китайских машин для белорусского и российского рынков.

Теперь Belgee — самостоятельная марка. Модельные линейки Geely и Belgee не пересекаются. И у белорусов дела идут отлично. У себя они лидеры с огромным отрывом. В России цель амбициозная: стать вторыми после АвтоВАЗа.

Как дела у Belgee в цифрах

Возьмём февраль 2026 года. По статистике продаж среди марок Belgee занял четвёртое место, пропустив вперёд только Lada, Haval и Tenet.

А по конкретным моделям — кроссовер X50 тоже на четвёртом месте. Лучше только Lada Granta, Tenet T7 и Haval Jolion.

Именно X50 — самый популярный автомобиль белорусской марки. И именно его обновили.

Встречайте: Belgee X50+

Белорусы не стали мелочиться и подготовили несколько важных изменений. Главная интрига — салон. Производитель пока не раскрывает, изменится ли интерьер. Держит интригу.

А вот что известно точно.

Новый двигатель: четыре цилиндра вместо трёх

Прежний мотор X50 (он же Coolray) был знаменит своей «троечностью» — три цилиндра, турбина, 150 сил. Многие относились к нему с опаской. Вибрации, специфический звук, непривычная конструкция.

Обновлённый X50+ получает 4-цилиндровый турбомотор.

Параметр	Старый мотор (3 цил.)	Новый мотор (4 цил.)
Цилиндров	3	4
Мощность	150 л.с.	147 л.с.
Турбина	Есть	Есть

Разница в 3 лошадиные силы — незаметна. А вот психологический барьер «четыре цилиндра — это правильно» может привлечь новых покупателей.

Трансмиссия: без сюрпризов

Некоторые ждали, что вместе с новым мотором появится классический гидромеханический «автомат». Не случилось.

X50+ остаётся с 7-ступенчатым «мокрым» роботом с двумя сцеплениями. Это не классика, но для своего типа — надёжный и расторопный агрегат. Другой вопрос, что «мокрый» робот дороже в обслуживании, чем «сухой», но ресурс у него выше.

Размеры: чуть-чуть подрос

Кроссовер стал немного крупнее. Но разница — в миллиметрах, на глаз не заметите.

• Длина: +50 мм

• Ширина: +10 мм

• Высота: +6 мм

Клиренс остался прежним — 180 мм. Для городского паркетника более чем достаточно.

Дизайн: будет похож на актуальный Coolray

Единственное официальное изображение X50+ намекает: внешность изменится серьёзно. С вероятностью 90% машина станет очень похожа на свежий Geely Coolray для китайского рынка.

Что ждём:

• Узкая передняя оптика.

• Задний спойлер — заметный, агрессивный.

• Светодиодная полоска в корме.

• Более молодёжный и спортивный облик.

Видимо, ставка на молодую аудиторию.

Цена: главная интрига

Сейчас X50 стоит в районе 2–2,3 млн рублей в зависимости от комплектации. Обновлённый X50+ наверняка подорожает.

Но вопрос — насколько. Российский покупатель сейчас выбирает кошельком. Если X50+ станет сильно дороже конкурентов (Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Coolray), это может отпугнуть.

С другой стороны, новый мотор и свежий дизайн — веские аргументы доплатить.

Прогноз: войдёт ли X50+ в тройку?

Сейчас X50 — четвёртый. Впереди Granta, Tenet T7 и Jolion.

Чтобы подняться на третье место, нужно:

• Обойти Jolion.

• Удержаться на плаву, пока Granta и Tenet не оторвались.

Шансы есть. Четырёхцилиндровый двигатель снимет страхи консервативных покупателей. Новый дизайн привлечёт молодёжь. Если цена не улетит в космос — X50+ вполне может побороться за бронзу.

Но обойти Lada Granta (народный автомобиль с ценой от 700 тысяч) нереально. Tenet T7 — это бизнес-седан, другая ниша. А вот Haval Jolion — прямой конкурент. Именно с ним и предстоит биться.

Что в итоге

Что изменилось	Подробности
Двигатель	Вместо 3 цилиндров — 4, мощность 147 л.с.
Трансмиссия	Остался 7-ступенчатый «мокрый» робот
Размеры	+50 мм в длину, несущественно
Дизайн	Станет похож на актуальный Coolray
Салон	Пока неизвестно
Цена	Скорее всего, вырастет

Главный плюс: пропал страх перед трёхцилиндровым мотором.
Главный риск: цена. Если переборщат — покупатели уйдут к Haval или Chery.

Предварительные заказы на X50+ уже открыты. Скоро узнаем и цену, и комплектации, и увидим салон. А пока белорусы держат интригу, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК