Сдал Kia Rio X с пробегом 135 000 и купил новую Весту: через полгода посчитал, во сколько обошлась эта «выгодная» сделка

На одном из автофорумов появился откровенный рассказ.

Влад, которому скоро исполнится 38, описал свою историю замены проверенной иномарки на новую Lada Vesta SW Cross. Через полгода эксплуатации он сел и честно подсчитал, сколько стоила его ошибка.

История цепляет именно своей прямотой. Без прикрас и оправданий.

Почему он вообще решил менять машину

У Влада был Kia Rio X 2020 года с мотором 1.6 на 123 лошадиные силы и шестиступенчатым автоматом. Пробег — 135 000 километров.

Обслуживал он машину честно: масло и фильтры каждые 8 000 км, колодки по кругу, один раз тормозные диски. Двигатель работал ровно, автомат переключал плавно. Единственный минус — шумоизоляция. За 100 км/ч в салоне шумновато.

Мысль о замене пришла спонтанно. Влад зашел к дилеру Lada и увидел новую Vesta SW Cross в максимальной комплектации. Сверкает, пахнет новым пластиком. Клиренс 203 мм, обогрев руля, лобового стекла и заднего дивана, нормальная мультимедиа, багажник на 480 литров.

«Практически идеальный семейный универсал за разумные деньги», — подумал он.

Трейд-ин, который оказался невыгодным

Свой Rio X Влад оценивал в 1,6–1,7 миллиона рублей. Дилер предложил ровно 1 350 000. Аргумент стандартный: пробег, год, нужно готовить к продаже.

Весту в комплектации Techno с мотором 1.8 EVO на 122 силы и вариатором оценили в 2 251 000 рублей. Скидка за трейд-ин — 150 тысяч. Итоговая цена машины — 2 101 000 рублей.

Влад доплатил 751 000 и стал владельцем новой Весты. Дальше началось то, чего он не ожидал.

Первые полгода: хроника проблем

Забрал машину в пятницу вечером. В понедельник утром она не завелась. Стартер крутит, мотор схватывает и сразу глохнет. Эвакуатор, дилер, неделя ожидания. Сказали: «плохой бензин», почистили форсунки. Влад заливал 95-й на проверенной заправке, но спорить не стал.

Через месяц машина снова не завелась по утрам. Влад полез на форумы и понял: он не один такой. Владельцы Vesta NG массово жаловались на проблему с запуском. У кого-то заводилась с третьего раза, у кого-то не заводилась вообще.

Дальше — сверчки в салоне. Сначала передняя панель у бардачка. Потом обшивка водительской двери. Потом что-то загремело в багажнике. В Rio X на 135 000 пробега такого не было. А тут новая машина, но ощущение уставшей.

Вариатор разочаровал. Рывки при переключениях, особенно в пробках на скорости 5–10 км/ч. Дергался, будто не понимал, какую передачу включить.

Расход — 11 литров по городу. Как на старом корейце, только тот хотя бы ехал ровно.

Кульминация

Апофеоз наступил на пробеге около 7 000 км. Влад с семьей поехал к родителям, 400 км в одну сторону. На обратном пути на трассе загорелся «чек», через пару минут машина встала и отказалась заводиться.

Четыре часа на обочине с женой и маленьким ребенком. Потом сервис: вышел из строя топливный насос. Замена по гарантии, но запчасть ждали почти три недели. Все это время — такси и общественный транспорт.

Именно тогда Влад впервые сел и посчитал реальную стоимость сделки.

Что он понял

Он ожидал от Весты меньшей надежности, чем от Kia. Но не настолько.

Rio X за пять лет и 135 000 км ни разу не встал на трассе. Веста сделала это через полгода и 7 000 км.

В Kia не было сверчков на таком пробеге. В Весте они появились через месяц.

В Kia не надо было каждое утро гадать, заведется машина или нет. В Весте это стало рутиной.

Главная претензия — даже не к автомобилю, а к отношению. Дилер искал отговорки, завод не признавал очевидные косяки. Гарантия есть, но работает так, что проще сделать самому.

Сухой остаток

Разница в цене — 751 000 рублей. Это плата за сомнительное удовольствие ездить на новой, но сырой машине, тратить нервы на гарантийные ремонты и слушать сверчки.

Плюс Веста теряет в цене быстрее Kia. Через пару лет разница станет еще больше.

«Лучше бы я вложил эти деньги в шумоизоляцию и обслуживание Kia, — написал Влад. — И ездил бы еще пять лет без проблем. А теперь у меня новая машина, которая бесит каждый день. И продать жалко, потому что потеряю еще больше».

Что важно понять

Эта история — не приговор Lada и не ода Kia. Это честный рассказ человека, который купился на блестящую новую машину и получил кучу проблем.

Vesta Cross на бумаге хороша: вместительный салон, огромный багажник, высокий клиренс, куча подогревов. Но качество сборки и надежность пока оставляют желать лучшего.

Если выбираете между подержанной иномаркой и новой Lada — подумайте дважды. Новая машина не всегда беспроблемная. Иногда лучшее — враг хорошего. Влад понял это слишком поздно и слишком дорого, пишет Андрей Якунин .

Версия страницы для ПК