На одном из автофорумов появился откровенный рассказ.

Влад, которому скоро исполнится 38, описал свою историю замены проверенной иномарки на новую Lada Vesta SW Cross. Через полгода эксплуатации он сел и честно подсчитал, сколько стоила его ошибка.

История цепляет именно своей прямотой. Без прикрас и оправданий.

Почему он вообще решил менять машину

У Влада был Kia Rio X 2020 года с мотором 1.6 на 123 лошадиные силы и шестиступенчатым автоматом. Пробег — 135 000 километров.

Обслуживал он машину честно: масло и фильтры каждые 8 000 км, колодки по кругу, один раз тормозные диски. Двигатель работал ровно, автомат переключал плавно. Единственный минус — шумоизоляция. За 100 км/ч в салоне шумновато.

Мысль о замене пришла спонтанно. Влад зашел к дилеру Lada и увидел новую Vesta SW Cross в максимальной комплектации. Сверкает, пахнет новым пластиком. Клиренс 203 мм, обогрев руля, лобового стекла и заднего дивана, нормальная мультимедиа, багажник на 480 литров.

«Практически идеальный семейный универсал за разумные деньги», — подумал он.

Трейд-ин, который оказался невыгодным

Свой Rio X Влад оценивал в 1,6–1,7 миллиона рублей. Дилер предложил ровно 1 350 000. Аргумент стандартный: пробег, год, нужно готовить к продаже.

Весту в комплектации Techno с мотором 1.8 EVO на 122 силы и вариатором оценили в 2 251 000 рублей. Скидка за трейд-ин — 150 тысяч. Итоговая цена машины — 2 101 000 рублей.

Влад доплатил 751 000 и стал владельцем новой Весты. Дальше началось то, чего он не ожидал.

Первые полгода: хроника проблем

Забрал машину в пятницу вечером. В понедельник утром она не завелась. Стартер крутит, мотор схватывает и сразу глохнет. Эвакуатор, дилер, неделя ожидания. Сказали: «плохой бензин», почистили форсунки. Влад заливал 95-й на проверенной заправке, но спорить не стал.

Через месяц машина снова не завелась по утрам. Влад полез на форумы и понял: он не один такой. Владельцы Vesta NG массово жаловались на проблему с запуском. У кого-то заводилась с третьего раза, у кого-то не заводилась вообще.

Дальше — сверчки в салоне. Сначала передняя панель у бардачка. Потом обшивка водительской двери. Потом что-то загремело в багажнике. В Rio X на 135 000 пробега такого не было. А тут новая машина, но ощущение уставшей.

Вариатор разочаровал. Рывки при переключениях, особенно в пробках на скорости 5–10 км/ч. Дергался, будто не понимал, какую передачу включить.

Расход — 11 литров по городу. Как на старом корейце, только тот хотя бы ехал ровно.

Кульминация

Апофеоз наступил на пробеге около 7 000 км. Влад с семьей поехал к родителям, 400 км в одну сторону. На обратном пути на трассе загорелся «чек», через пару минут машина встала и отказалась заводиться.

Четыре часа на обочине с женой и маленьким ребенком. Потом сервис: вышел из строя топливный насос. Замена по гарантии, но запчасть ждали почти три недели. Все это время — такси и общественный транспорт.

Именно тогда Влад впервые сел и посчитал реальную стоимость сделки.

Что он понял

Он ожидал от Весты меньшей надежности, чем от Kia. Но не настолько.

Rio X за пять лет и 135 000 км ни разу не встал на трассе. Веста сделала это через полгода и 7 000 км.

В Kia не было сверчков на таком пробеге. В Весте они появились через месяц.

В Kia не надо было каждое утро гадать, заведется машина или нет. В Весте это стало рутиной.

Главная претензия — даже не к автомобилю, а к отношению. Дилер искал отговорки, завод не признавал очевидные косяки. Гарантия есть, но работает так, что проще сделать самому.

Сухой остаток

Разница в цене — 751 000 рублей. Это плата за сомнительное удовольствие ездить на новой, но сырой машине, тратить нервы на гарантийные ремонты и слушать сверчки.

Плюс Веста теряет в цене быстрее Kia. Через пару лет разница станет еще больше.

«Лучше бы я вложил эти деньги в шумоизоляцию и обслуживание Kia, — написал Влад. — И ездил бы еще пять лет без проблем. А теперь у меня новая машина, которая бесит каждый день. И продать жалко, потому что потеряю еще больше».

Что важно понять

Эта история — не приговор Lada и не ода Kia. Это честный рассказ человека, который купился на блестящую новую машину и получил кучу проблем.

Vesta Cross на бумаге хороша: вместительный салон, огромный багажник, высокий клиренс, куча подогревов. Но качество сборки и надежность пока оставляют желать лучшего.

Если выбираете между подержанной иномаркой и новой Lada — подумайте дважды. Новая машина не всегда беспроблемная. Иногда лучшее — враг хорошего. Влад понял это слишком поздно и слишком дорого, пишет Андрей Якунин .