Заглянули в дилерский центр Lada и записали все цены: что сейчас происходит с Вестой, Грантой и Нивой

Решил лично съездить в автосалон, чтобы своими глазами посмотреть, что происходит с модельным рядом Lada и какие цифры сейчас называют менеджеры.

Ситуация на рынке меняется постоянно, и цены в объявлениях не всегда совпадают с тем, что видишь на месте. Делюсь наблюдениями.

Vesta SW Cross: новый блок климата за 2,38 млн

В зале стоит серая Vesta SW Cross в предмаксимальной комплектации Enjoy. Ценника на стекле нет, но продавец без запинки называет сумму — 2 380 000 рублей. Под капотом — знакомый вазовский 16-клапанник в паре с пятиступенчатой механикой.

Главное изменение скрывается не в моторном отсеке, а на центральной консоли. Здесь наконец-то появился полноценный климат-контроль, которого покупатели ждали несколько лет. Блок управления отопителем сделан в стилистике первых досанкционных Вест — тех самых, что успели выпустить тиражом всего 800 штук.

Три серебристые шайбы очень напоминают блок Renault Arkana. Работают приятно, физические кнопки нажимаются с четким откликом. Выглядит аккуратно и наконец-то современно. Насколько система будет точно держать температуру зимой и летом — покажет реальная эксплуатация.

Остальное в этой комплектации без откровений: кожаный мультируль, обычная аналоговая приборка, скромная мультимедиа. За все это просят почти два с половиной миллиона.

Гранта: от спорта до рабочей лошадки

У входа выставили самую заряженную версию — Granta Sport. Ценник — 1 657 000 рублей. Рядом стоит более практичный лифтбек в синем цвете. Под капотом у него 16-клапанный мотор, а итоговая стоимость с учетом доплаты за цвет — 1 268 000 рублей.

Техническая часть здесь не менялась. Хотя АвтоВАЗ уже анонсировал новые двигатели, и они должны появиться в ближайшее время. Пока же — проверенные временем агрегаты. Колеса серебристые, пятнадцатые. В салоне две подушки безопасности, сенсорная мультимедиа, обычный кондиционер и подогрев сидений. Набор базовый, без излишеств.

Напротив стоят два седана Granta в комплектации Club — сейчас это самый ходовой вариант. Цена — 1 230 000 рублей. Нюанс: мотор здесь уже не 16-клапанный, а 8-клапанный. Седан по практичности уступает лифтбеку, но тут вопрос личных предпочтений.

Снаружи у Club добавлены противотуманки, двухцветные диски и черные накладки зеркал. Внутри — собственные обивки сидений. Интересный момент: климат-контроль в этой комплектации уже есть, в отличие от соседней Гранты. Зато мультимедиа обычная, кнопочная, без сенсорного экрана. Из приятного — подогрев лобового стекла.

Niva Legend Urban: скидка 150 тысяч

На версию Urban сейчас действует скидка 150 000 рублей. Сама комплектация всем хорошо знакома: пластиковые бамперы, свои диски, другие обивки сидений. И, разумеется, тот самый бессменный руль от классики, который каким-то чудом дожил до наших дней.

Largus: все по-простому

Largus представлен в относительно простой комплектации. На крыше нет рейлингов, колеса — на штампованных дисках. Под капотом — 16-клапанный мотор. Шумоизоляции на капоте не предусмотрено. Внутри все максимально аскетично, хотя магнитола и кондиционер присутствуют. Руль — обычный, от Весты, без кнопок. Модель, судя по всему, решили не трогать и оставить как есть.

Lada Iskra: топ на вариаторе

Iskra в автосалоне выставлена в топовой комплектации на двухцветных нарядных дисках. Цена — 1 615 000 рублей. Снаружи есть противотуманки, под капотом — 16-клапанник, дополнительно установлены газовые упоры. Трансмиссия — вариаторная.

В салоне — кожаный мультируль, мультимедиа и глянцевый селектор переключения передач. Климат-контроля для Iskra не предусмотрено. Есть только обычный кондиционер и подогрев лобового стекла. Салон для автомобиля этого сегмента получился вполне приличным. Откровенных поводов для критики не видно — все собрано аккуратно и выглядит гармонично.

Niva Travel и Niva Sport

Niva Travel стоит в максимальной комплектации, да еще и в версии XL. На семнадцатых дисках смотрится внушительно. Оптика полностью диодная, противотуманки тоже. Решетка радиатора — глянцевая. Под капотом — обновленный 8-клапанный мотор.

Судя по отзывам владельцев, обновленный двигатель оценили положительно. Хвалят и динамику, и ходовые характеристики. Ценника на машине нет, нужно спрашивать у менеджера.

Внутри все знакомо: две подушки, руль, мультимедиа, кондиционер и центральный тоннель, который не менялся с момента появления модели.

Замыкает ряд Niva Sport — та самая спецверсия. Стоит сейчас 1 772 000 рублей с учетом доплаты за цвет.

Что в итоге

Lada продолжает обновлять модельный ряд, но делает это очень точечно. Полноценный климат-контроль в Весте — шаг правильный, хотя цена за такие комплектации уже вплотную приближается к иномаркам. Гранта держится в сегменте доступных машин, но и здесь цены давно перешагнули психологическую отметку. Нивы и Ларгусы остаются верны себе — простота, проходимость и никаких изысков.

Если вы прицениваетесь к новой Lada, лучше лично заехать в салон и уточнить актуальные суммы. Прайсы в интернете и то, что называют на месте, иногда различаются, пишет В Движении.

Версия страницы для ПК