Lada Azimut против Haval Jolion: кто быстрее, кто устойчивее — первые отзывы из Тольятти

На днях в Тольятти прошло масштабное мероприятие, приуроченное к 60-летнему юбилею автогиганта.

Сотни посетителей бродили по цехам, разглядывали конвейеры и фотографировались с раритетными моделями. Но главная интрига пряталась не в выставочных залах, а в обычных разговорах между сотрудниками и гостями.

Один из инженеров, работавший над новым кроссовером Lada Azimut, согласился ответить на вопросы в приватной беседе. Его слова случайно записал и опубликовал местный блогер с ником KhaDm, известный в узких кругах своими репортажами с закрытых заводских мероприятий.

По словам разработчика, сравнивать Азимут с китайскими одноклассниками — занятие благодарное. В качестве референса он привел Haval Jolion, который сегодня считает твердым середняком в своем сегменте. Итог оказался неожиданным: российский кроссовер уверенно обходит соперника в двух ключевых аспектах — управляемости и устойчивости на трассе. Инженер заметил, что на извилистой дороге Азимут ведет себя собраннее и предсказуемее, а руль наполнен приятным усилием, чего так не хватает многим бюджетным иномаркам.

Единственный компромисс, на который пришлось пойти создателям, — это динамика разгона. С места до сотни Азимут разгоняется чуть медленнее, чем Jolion, но инженер назвал эту разницу некритичной для повседневной эксплуатации. "Городской трафик эти доли секунды не заметит, а вот ямы и лежачие полицейские машина отрабатывает гораздо достойнее", — резюмировал он.

Комплектации: что войдет в базовую версию

Помимо ходовых качеств, источник приоткрыл завесу над будущей линейкой оснащения. По его данным, покупателям предложат три варианта:

Начальный уровень — минимальный набор для тех, кто ценит бюджет. Здесь будет только самое необходимое: кондиционер, электропакет и пара подушек безопасности.

Средняя комплектация — именно она заслуживает отдельного внимания. В нее обещают включить полноценный зимний пакет. Речь идет не только о подогреве сидений и руля, но и о передних боковых стеклах с обогревом — решение, которое пока редко встречается даже в автомобилях более высокого ценового сегмента. Для российских морозов такая опция, согласитесь, выглядит настоящим подарком.

Топ-версия — пока держится в секрете, но, судя по намекам, получит расширенный мультимедийный комплекс и систему кругового обзора.

Когда ждать на дорогах

Производство Азимута, если верить официальным графикам, стартует уже в сентябре этого года. Правда, заводские мощности не безграничны, так что первые товарные машины появятся у дилеров ближе к декабрю. Многие потенциальные покупатели уже сейчас задаются вопросом: успеет ли новинка захватить волну предновогодних продаж или лучше подождать весенних скидок?

Скептики, впрочем, напоминают: АВТОВАЗ не раз переносил сроки запуска новых моделей. Насколько реалистичен сентябрьский дедлайн, покажет время. Но то, что работа над машиной кипит и инженеры делятся впечатлениями без официоза, — уже обнадеживающий знак, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК