Забудьте про Tank 500: чем BAIC Taitan 700 переманивает фанатов рамных внедорожников

Вчера китайский автогигант BAIC Group дал старт предварительным заказам на свою новую флагманскую модель — Taitan 700.

Машина уже вызвала ажиотаж в профильных сообществах, и на то есть веские причины. Попробуем разобраться, что это за зверь и почему о нём заговорили даже те, кто традиционно присматривается к Toyota Land Cruiser или отечественному «УАЗу».

---

Ценовая вилка: от чего отталкиваться

Производитель установил три уровня оснащения. В Китае базовая версия оценена в 299 800 юаней (около 3,5 млн рублей по текущему курсу), топовая — в 389 800 юаней (около 4,5 млн рублей). Если пересчитать на российские реалии с учётом параллельного импорта, цифры вырастают вдвое: от 6,96 до 9,05 млн рублей.

Но есть нюанс. После того как бренд официально выйдет на наш рынок, стоимость может снизиться примерно на 5%. Пока же главный конкурент — Tank 500 PHEV — у дилеров стоит 7,7 млн рублей. То есть даже с наценкой базовая версия Taitan 700 оказывается в той же весовой категории, а в перспективе может стать ещё доступнее.

---

Экстерьер: брутальность без компромиссов

Дизайнеры BAIC не стали изобретать велосипед. Они взяли за основу классические пропорции внедорожника: квадратный кузов, массивные колёсные арки, высокая линия капота. Переднюю часть украшает крупная пятисекционная решётка радиатора с хромированными вставками и светодиодной подсветкой. Выглядит дорого и немного агрессивно — именно так, как ждут поклонники рамных машин.

Габариты говорят сами за себя:

• длина — 5040 мм;

• ширина — 1959 мм;

• высота — 1926 мм;

• колёсная база — 2820 мм.

Для сравнения: это почти на 10 см длиннее Tank 500. На узких городских улицах придётся маневрировать с осторожностью, зато на трассе и в грязи такие размеры дарят уверенность.

Среди интересных деталей:

• полноразмерная «запаска» в хромированном кожухе на задней двери — редкость для современных моделей;

• двухцветная окраска кузова (опционально);

• выдвижные электрические подножки.

На крыше старших комплектаций установлены два оптических лидара — они выдают принадлежность к миру высоких технологий, несмотря на внешнюю суровость.

---

Салон: четыре экрана и никакой скуки

Внутри Taitan 700 напоминает студию управления космическим кораблём. Перед водителем:

• 10,25-дюймовая приборная панель;

• центральный 15,6-дюймовый тачскрин;

• отдельный 15,6-дюймовый экран для переднего пассажира;

• проекционный дисплей на лобовом стекле;

• потолочный 21,4-дюймовый монитор для задних рядов.

Мультимедиа работает на базе чипов Snapdragon 8155 (в младших версиях) и 8295 (в топовых). Поддерживаются Apple CarPlay, Huawei HiCar и голосовое управление на основе ИИ-платформы Yuanjing.

Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема, отстроенная совместно с Национальным центром исполнительских искусств Китая. К ней прилагается система активного шумоподавления ANC — в салоне действительно тихо, как в бизнес-зале.

Для тех, кто любит петь в дороге, предусмотрено караоке. А топ-версия Qiankun Peak Editionпредлагает:

• кислородный концентратор;

• модуль спутниковой связи;

• климатическую установку с диапазоном от −6 до +50 °C (можно подогреть еду или охладить напитки прямо в салоне).

Задние пассажиры не обделены вниманием: есть шторки приватности и отдельный блок управления климатом.

---

Техника: гибрид, который не боится бездорожья

Главная фишка Taitan 700 — гибридная силовая установка Magic Core REEV с увеличенным запасом хода. В её основе:

• 1,5-литровый турбомотор-генератор;

• тяговая литий-ионная батарея CATL ёмкостью 49,4 кВт·ч;

• суммарная мощность — 391 кВт (около 532 л.с.);

• крутящий момент — 625 Н·м.

На чистом электричестве машина проезжает до 220 км (по циклу CLTC). Полный запас хода с учётом ДВС — 1340 км. Для сравнения: у Tank 500 PHEV этот показатель не превышает 870 км. Расход топлива в гибридном режиме — 8,4 л/100 км.

В условиях, когда цены на бензин скачут, а заправки встречаются не везде, такой запас хода выглядит очень практичным решением.

---

Внедорожный арсенал: три блокировки и «танковый разворот»

Рамная конструкция — основа основ. Подвеска:

• передняя — независимая, двухрычажная;

• задняя — многорычажная, тоже независимая;

• амортизаторы — азотонаполненные, с регулировкой сжатия и отбоя в восьми позициях.

Трансмиссия оснащена блокировками дифференциалов всех трёх типов:

• переднего;

• заднего;

• центрального (электрическая, интеллектуальная).

Такое оснащение встречается даже не у всех спецверсий Land Cruiser. Дополнительно предусмотрены:

• система распознавания покрытия ATS;

• режим «ползания» (crawl control) с 12 скоростями;

• функция разворота на месте (tank turn);

• цифровой ассистент бездорожья с отображением уклона, высоты и направления по компасу.

Глубина преодолеваемого брода — 800 мм. Это позволяет чувствовать себя уверенно не только в лужах, но и на переправах через небольшие реки.

---

Интеллект от Huawei: автопилот для асфальта и грунтовки

Старшие версии Taitan 700 комплектуются системой Huawei Qiankun ADS 5. Два лидара с 896 линиями сканирования строят трёхмерную карту пространства. Система способна работать в режиме NOA (автономное вождение) не только на шоссе, но и на бездорожных маршрутах.

Функционал безопасности включает:

• комплекс предотвращения столкновений CAS 5.0;

• боковую защиту LOCP;

• ассистент экстренной остановки при потере сознания водителя (версия 2.0).

Последняя опция — не маркетинговая уловка. Если водителю станет плохо, машина самостоятельно съедет на обочину и остановится.

---

Стоит ли ждать новинку в России?

BAIC Taitan 700 — это не просто очередной китайский внедорожник. Это целая философия: рамная жёсткость, гибридная экономия, высокотехнологичный салон и автопилот, способный вести по грунтовке. Прямой конкурент Tank 500 PHEV, но с рядом преимуществ:

• на 233 л.с. мощнее;

• почти на 500 км больше запас хода;

• оснащён тремя блокировками вместо двух.

При ввозе по параллельному импорту базовая версия обойдётся примерно в 7 млн рублей — на уровне официального Tank 500. Топовая перевалит за 9 млн, и тут уже вопрос личного выбора: готовы ли вы доплатить за лидары, кислород и экраны.

Если же BAIC объявит об официальных продажах и цена действительно снизится на 5%, Taitan 700 может стать хитом среди тех, кто ищет универсального «зверя» для города и леса. А главное — гибридная установка снимает проблему «где достать бензин», что в некоторых регионах страны звучит как самый веский аргумент, пишет Auto People.

Версия страницы для ПК