Инженеры создали трансмиссию нового типа: не автомат и не вариатор

Специалисты уже успели протестировать свежую разработку и признали: подобного подхода к устройству трансмиссии автомобильная промышленность ещё не видела.

Обычная схема с фиксированными передачами или классическим вариатором отошла на второй план. Конструкторская группа предложила совершенно иной принцип передачи крутящего момента, который способен изменить привычные представления о механике силового агрегата.

В чём суть новации

Разработчики отказались от традиционного набора шестерён и сделали ставку на адаптивную систему, которая самостоятельно подстраивается под манеру вождения и дорожные условия. Электроника анализирует нагрузку на мотор, скорость вращения колёс и даже угол наклона дорожного полотна, после чего мгновенно перестраивает передаточное число без привычных рывков и задержек.

По словам испытателей, такая трансмиссия ведёт себя одновременно и как классический автомат, и как вариатор, но при этом лишена характерных недостатков обеих систем. Отсутствует эффект «резинового» разгона, свойственный CVT, а переключения происходят настолько плавно, что водитель попросту не ощущает смену режима.

Какие преимущества обещают конструкторы

Среди заявленных достоинств новинки:

• существенное снижение расхода топлива за счёт оптимального подбора передаточного числа в каждый момент времени;

• увеличенный ресурс благодаря уменьшению механического износа внутренних компонентов;

• плавность хода, недостижимая для классических гидромеханических коробок;

• компактные габариты, что позволяет устанавливать систему даже в моторные отсеки небольших автомобилей;

• возможность адаптации под разные типы силовых установок, включая гибридные версии.

Что говорят скептики

Не обошлось и без критики. Часть экспертов сомневается в долговечности электронных компонентов, которые берут на себя основную нагрузку по управлению системой. Ремонт подобной трансмиссии в случае поломки может обойтись владельцу значительно дороже, чем обслуживание привычного автомата или механики. Также звучат опасения относительно совместимости новинки с сервисными центрами — диагностическое оборудование для таких коробок пока встречается далеко не везде.

Тем не менее сама концепция уже вызвала живой интерес у крупных автопроизводителей. Они внимательно следят за развитием проекта и рассматривают возможность внедрения технологии в серийные модели в ближайшие несколько лет, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК