Забытый «кореец» из Китая: почему Kia KX1 тихо захватывает российские дороги

Если вы устали от бесконечного потока китайских кроссоверов с трёхэтажными экранами и названиями, которые забываешь через день после прочтения, — эта модель для вас.

На российском рынке незаметно, но уверенно появился автомобиль, о котором почти никто не говорит, а зря.

Речь о Kia KX1. Слышали такое? Скорее всего, нет. Хотя логотип на капоте знаком каждому, а техническая начинка вызывает тёплые воспоминания у владельцев Kia Rio и Stonic. Дело в том, что этот кроссовер изначально проектировали исключительно для Китая, и в планы официального импорта в Россию он не входил. Но рынок есть рынок — машины находят своих покупателей даже неофициальными путями.

---

Анатомия простоты: платформа без сюрпризов

KX1 базируется на глобальной платформе Hyundai-Kia GB. Если говорить простым языком — это технический близнец Kia Stonic и родственник Kia Rio. Никаких сложных многорычажек, пневмоподвесок или адаптивных амортизаторов. Всё по-стариковски надёжно:

• Спереди — стойки McPherson.

• Сзади — полузависимая торсионная балка.

Такая конструкция не блещет инженерными изысками, но взамен даёт предсказуемое поведение на дороге и доступный ремонт. Тормоза — дисковые по кругу, что в бюджетном классе встречается не так часто. Некоторые современные конкуренты на задней оси уже экономят, устанавливая барабаны.

---

Городской размер: мал, да удал

Длина KX1 — всего 4100 мм. Ширина — 1735 мм, высота — 1533 мм. По нынешним меркам это даже меньше, чем у многих B-седанчиков. Но именно в этом кроется главное преимущество для мегаполиса:

• Парковаться можно там, где крупный кроссовер даже не сунется.

• Маневренность в узких дворах — на высоте.

• Многоуровневые парковки перестают быть стрессом.

Клиренс — 185 мм. Этого достаточно, чтобы не бояться бордюров, снежных валов зимой и разбитой грунтовки на даче. При этом снаряжённая масса всего 1104 кг — машина лёгкая, что положительно сказывается и на динамике, и на расходе топлива.

---

Салон и багажник: без иллюзий, но с душой

Внутри KX1 не пытается притвориться космическим кораблём. Всё честно и по-рабочему. Посадочная формула — 5 мест. Задний ряд не поражает простором, но для кроссовера B-класса это нормально. Никто не ждёт от такого автомобиля простора бизнес-седана.

Багажник в обычном состоянии вмещает 352 литра. Сложили задние сиденья? Получайте 1155 литров. Для городских задач — за глаза. Пакеты из супермаркета, детская коляска, сумки для спортзала — всё помещается без танцев с бубном.

---

Главный сюрприз: что под капотом

А вот здесь начинается самое интересное. Под капотом KX1 установлен атмосферный мотор G4LC объёмом 1,4 литра. Мощность — 100 л.с., крутящий момент — 132 Н·м.

Цифры, прямо скажем, не для гонок. После эры турбомоторов с их «разгон до сотни за 7 секунд» это выглядит почти как возвращение в прошлое. Но именно в этом и заключается фишка.

Этот двигатель — максимально простая и проверенная конструкция. Никаких турбин, интеркулеров, фазовращателей с переменной геометрией. Минимум того, что может сломаться. И именно за это сейчас ценят такие моторы. Автомобилисты устали от дорогих ремонтов, и начинают по-новому смотреть на старый добрый атмосферник.

В Россию чаще всего везут версии с вариатором. Хотя в других рынках встречаются и «механика», и классический 6-ступенчатый автомат. Привод — только передний. Полного привода нет, и в Kia на этот счёт не питают иллюзий. Это городской асфальтовый кроссовер, а не покоритель бездорожья.

---

Оснащение: где корейцы не пожадничали

Вот здесь приятный сюрприз. Комплектации у KX1 — особенно в версиях под заказ из Китая — часто радуют набором опций, за которые у многих бюджетных конкурентов просят доплачивать отдельно:

• Климат-контроль.

• 8-дюймовый экран мультимедиа.

• Кожаный руль с кнопками.

• Камера заднего вида и парктроники.

• В некоторых экземплярах — панорамная крыша с электролюком.

• Система стабилизации, помощь при старте в гору и при спуске.

• Контроль давления в шинах.

• Круиз-контроль.

И это не список «топовой» комплектации за космические деньги. Часть этих опций встречается даже в относительно доступных версиях.

---

Психологический фактор: знакомый бренд

Отдельный плюс KX1 — это шильдик Kia на решётке радиатора. В России марка давно и прочно ассоциируется с надёжностью. У многих за плечами опыт владения Rio, Ceed, Sportage — и этот опыт в основном положительный. Поэтому, когда человек видит машину с корейским логотипом, уровень доверия изначально выше, чем к малоизвестным китайским стартапам, которые появляются и исчезают с рынка с пугающей быстротой.

---

Цена: главный козырь, который всё решает

Ну и добираемся до самого важного. Стоимость нового Kia KX1 под заказ из Китая — в районе 1 890 000 рублей «под ключ».

Что это значит в реалиях 2025 года? Это цена, которая делает кроссовер прямым конкурентом многих китайских моделей, но с более понятной и проверенной технической базой. За эти деньги вы получаете не эксперимент с сомнительной репутацией, а автомобиль с атмосферным двигателем, нормальным автоматом и щедрым оснащением — без переплаты за маркетинг и «премиальность», которую никто не просил.

---

Кому подойдёт Kia KX1

Подведём черту. Это не идеальный автомобиль для всех. У него нет полного привода, его динамика — для спокойных водителей, а простор салона не сравнится с D-сегментом. Но он отлично подходит тем, кому нужен:

• Компактный и манёвренный городской кроссовер.

• С простой и надёжной конструкцией.

• С атмосферным мотором, который не требует дорогого обслуживания.

• С хорошим оснащением за свои деньги.

• Под знакомым и проверенным брендом.

На фоне текущего авторынка KX1 выглядит как глоток свежего воздуха — без пафоса, но с уважением к водителю. И, кажется, именно таких машин сейчас многим не хватает, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК