Logan и Rio отдыхают: сколько просят за «китайского корейца», который уже продают в России

На российском рынке тихо, без громких презентаций, появился бюджетный седан Kia Pegas.

По сути, это упрощенная до невозможности версия хорошо знакомого всем Rio, только собранная не в Корее, а в Китае — на совместном предприятии Dongfeng-Yueda-Kia. Инженеры из Сеула и Пекина колдовали над ним вместе, но до нас машины добираются лишь по схеме «что есть, то и берите» — официальных поставок нет, только партии «из наличия». Об этом сообщает «Автоновости дня».

---

Цена как главный козырь: кто дешевле?

Самая приятная новость для тех, кто считает деньги, — это стартовый ценник. От 1 739 900 рублей. Для сравнения, раскиньте в уме:

• Changan Alsvin даже в прошлогодних комплектациях просит минимум 1 889 900 рублей.

• Livan S6 Pro — от 2 084 000 рублей.

• Changan EadoPlus 2023 года выпуска — от 2 379 900 рублей.

Разница между Пегасом и этими моделями — от 150 до 640 тысяч рублей. Согласитесь, на эти деньги можно год заправлять машину или купить пару комплектов зимней резины с дисками. Но так ли все радужно, когда заглядываешь под капот и в салон?

---

Одна комплектация на всех: что предлагают за эти деньги

Все автомобили, которые сейчас предлагаются в Москве, имеют единственную версию оснащения — Comfort. Никаких люксовых опций, никакого выбора. Просто базовый набор, от которого веет духом 2010-х:

• Две передние подушки безопасности — минимум, без которого сегодня уже не обойтись.

• Литые 14-дюймовые диски — скромно, но для города хватит.

• Тканевая обивка сидений — практично, но о вентиляции или подогреве кресел речи нет.

• Галогеновые фары — без намека на светодиоды.

• Электропривод и обогрев зеркал — приятный бонус, но не более.

• Люк на крыше — да, есть, и это, пожалуй, самое «премиальное», что можно найти.

• Кондиционер — не климат-контроль, а старый добрый ручной кондиционер.

• Бортовой компьютер — базовый, без цветных экранов.

• Из мультимедиа — розетка на 12 вольт, USB-порт старого типа (не Type-C) и примитивная аудиосистема с монохромным дисплеем.

Словом, внутри вас не встретят виртуальная приборка или огромный планшет в центре торпедо. Это машина для тех, кому важно просто ехать, а не листать меню.

---

Габариты: не так мал, как кажется

Внешность обманчива. При длине 4300 мм Kia Pegas оказывается… идентичным кроссоверу Hyundai Creta! Да, вы не ослышались. Ширина — 1700 мм, высота — 1460 мм, колесная база — 2570 мм. Багажник при этом довольно вместительный — около 475 литров. Задний диван по количеству ремней безопасности рассчитан на троих пассажиров, хотя тесновато им там будет — ширина все-таки не рекордная.

---

Что под капотом: мотор из такси и древний автомат

Техническая начинка у всех «Пегасов» унифицирована до единого знаменателя:

• Двигатель — 1,4-литровый атмосферник MPI, выдает 95 лошадиных сил. Никаких турбин, никакого наддува. Зато, как утверждается, ресурс этого мотора проверен миллионами километров в такси — там он действительно считается неубиваемым.

• Коробка передач — классический четырехступенчатый гидромеханический автомат. Никаких вариаторов, роботов или семиступенчатых DSG. Четыре ступени — это архаика по современным меркам, но, с другой стороны, такая схема отработана до идеала и не преподносит сюрпризов.

Других вариантов силового агрегата просто нет. Хотите механику? Не дождетесь. Хотите мощнее? Тоже мимо.

---

Кто продает и почем

На данный момент машины предлагают столичные мультибрендовые салоны. Один из них выставил пару седанов — за 1 739 900 и 1 759 900 рублей. А вот «профессиональный продавец» из Москвы уже запросил за свой экземпляр 1 850 000 рублей. Разброс в 100 тысяч только за разные руки — намек на то, что рынок только начинает разогреваться.

---

Бонусом: Carens тоже здесь

Кстати, незадолго до появления Pegas в России обнаружился еще один «неофициальный» кореец — семиместный компактвэн Kia Carens. Он тоже никогда не поставлялся к нам по официальным каналам. Самый доступный экземпляр под заказ на момент публикации оценивался в 2 600 000 рублей. Так что Pegas на его фоне выглядит почти народным автомобилем.

---

Итог: брать или не брать?

Kia Pegas — это четкий ответ тем, кто хочет новый автомобиль с автоматической коробкой за минимальные деньги, но готов мириться с устаревшим салоном, скромным оснащением и китайской пропиской. Главные козыри здесь — цена, проверенный двигатель и простой автомат, который не сломается внезапно. Главные минусы — отсутствие выбора опций и ощущение, что ты перенесся на десять лет назад.

Решайте сами: готовы ли вы пожертвовать современными удобствами ради экономии полумиллиона рублей? Или лучше доплатить и получить машину с нормальной мультимедией и климатом? Ответ, как всегда, зависит от вашего кошелька и приоритетов, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК