Гибриды бьют все рекорды: почему россияне массово пересаживаются на PHEV

Май 2026 года войдёт в историю российского авторынка как месяц, когда подключаемые гибриды (PHEV) окончательно перестали быть экзотикой.

За месяц реализовано 4 989 таких автомобилей — это ровно в два раза больше, чем в мае прошлого года. Прирост составил 103%.

Доля PHEV на рынке выросла с 2,7% до 4,5% за год. Казалось бы, цифра скромная. Но темпы роста впечатляют: за пять месяцев 2026 года продано уже 24,6 тыс. гибридов — на 125% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

---

Кто в лидерах: бренды и модели

Рынок PHEV в России переживает перестановку сил. Если в 2025 году безраздельно правил Lixiang, то сейчас расклад изменился кардинально.

Место	Бренд	Продажи в мае 2026	Доля рынка
1	Voyah	1 628	32,6%
2	Geely	923	18,5%
3	Evolute	437	8,8%
4	GAC	395	7,9%
5	Lixiang	314	6,3%

Лидер модельного рейтинга — кроссовер Voyah Free: 1 274 проданных экземпляра за май. Далее идут:

• Geely EX5 EM-i — 746 шт.

• Evolute i-Space — 437 шт.

• GAC S7 — 385 шт.

• Exlantix ET — 293 шт.

---

Что говорят эксперты: пять причин роста

Сергей Толкачев, профессор Финансового университета при правительстве РФ, доктор экономических наук:

«Это не просто увеличение, а явный показатель набирающей обороты популярности данного сегмента. Основными драйверами роста становится появление новых и более доступных моделей PHEV от различных производителей, программы субсидирования (при покупке автомобиля в лизинг предприниматели могут получить субсидию 925 тыс. рублей, которая учитывается в авансовом платеже — "РГ"), льготного кредитования или налоговые преференции для владельцев электромобилей и гибридов».

По его мнению, появление PHEV, которые могут работать как на электричестве, так и на бензине, снижает «тревожность» покупателей по поводу запаса хода и доступности зарядных станций. И динамика сохранится.

---

Евгений Сумароков, доцент департамента международного бизнеса Финансового университета:

«PHEV предлагают баланс между топливной экономичностью и увеличенным запасом хода, что привлекательно для городских жителей и водителей, заботящихся об окружающей среде».

Однако он считает гибриды лишь промежуточным этапом:

«PHEV играют важную роль в преодолении разрыва между машинами с традиционными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими транспортными средствами. В перспективе промышленность продолжит переход к электрификации. Государственная политика и стимулы продолжат влиять на рост рынка, с потенциальными сдвигами в сторону приоритета чисто электрических транспортных средств в долгосрочной перспективе».

---

Ольга Климова, доцент Финансового университета при правительстве РФ:

Она связывает рост продаж в первую очередь с локализацией производства:

«Первое и главное: переход части брендов на российскую сборку сделал цены на PHEV принципиально привлекательнее, чем при прямом импорте. Именно это объясняет лидерство Voyah с долей почти в треть рынка: производство Voyah на российских мощностях обеспечило и ценовую доступность, и гарантии поставки запчастей, и отсутствие проблем с сертификацией».

Ценовой вопрос, по её оценке, является ключевым:

«Когда Lixiang вышел на официальный российский рынок, модели бренда подорожали, и продажи автомобилей упали на треть, марка откатилась на более низкую позицию, что наглядно подтвердило: для покупателей стоимость по-прежнему важнее наличия официальной гарантии».

Она также отмечает экономическую логику покупателей:

«Экономия на топливе превратилась из маркетингового аргумента в реальный финансовый расчет. PHEV можно заряжать от бытовой розетки, использовать в городе преимущественно на электротяге, а бензиновый двигатель задействовать только на трассе или при необходимости. По оценкам участников рынка, многие владельцы эксплуатируют такой автомобиль более чем в 80% случаев в чисто электрическом режиме, заряжая его за ночь».

И добавляет престижный фактор:

«Российские покупатели ищут технологичную альтернативу ушедшим немецким и японским моделям, PHEV закрывает эту нишу».

Её прогноз: при сохранении нынешних темпов доля гибридов может достичь 10% российского рынка уже к концу 2026 года.

---

Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат»:

Он видит устойчивый тренд, а не краткосрочный всплеск:

«На 19-й неделе этого года было продано 236 электрокаров, а на 14-й неделе — 253 штуки. Да и ровно год назад, на 25-й неделе прошлого года на учет встало 248 электрокаров. С подключаемыми гибридами ситуация почти аналогичная. Недельного рекорда нет. Но тут мы наблюдаем устойчивый тренд на рост данного рыночного сегмента. К прошлому году в два с лишним раза. И это видимо надолго».

По его прогнозу, гибриды будут отнимать долю как у электромобилей, так и у классических ДВС-машин. Дальнейшая локализация только ускорит процесс.

---

Новые правила пожарной безопасности: помешают ли они росту

С 1 июня 2026 года в России начал действовать обновлённый свод правил «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности». Документ вносит коррективы в правила организации парковок для электромобилей и гибридов.

Однако, как заявил «РГ» известный автоэксперт Игорь Моржаретто, серьёзного влияния на тренд не будет:

«Новые правила игры касаются только вновь строящихся или реконструирующихся паркингов. Во-вторых, о запретах там речь не идет. Речь идет о том, что в паркингах нельзя ставить быстрые зарядки и о том, что должны оборудоваться специальные места с мерами противопожарной защиты. Поэтому нововведение на ситуацию с продажами сильно не повлияет, особенно если учитывать, что, согласно статистике "Автостата", основной покупатель гибридов — это житель Подмосковья. Порядка 40% таких владельцев живет в загородном доме с собственной розеткой. Еще 40% живет в доме, где есть уличная парковка с розеткой. То есть эти люди, ядро покупателей электрокаров и PHEV, проблему с зарядкой уже решили».

---

Что в итоге: гибриды — это надолго

Рынок PHEV в России показывает устойчивый рост, который обеспечен сразу несколькими факторами:

• Локализация производства — цены становятся доступнее, а сервис — надёжнее.

• Господдержка — субсидии, льготные кредиты и налоговые преференции.

• Практичность — экономия на топливе в городе и отсутствие «тревоги запаса хода» на трассе.

• Престиж — технологичная альтернатива ушедшим западным брендам.

И если темпы сохранятся, доля гибридов может достичь 10% рынка уже к концу года. А конкуренция внутри сегмента будет только обостряться — на рынок выходят новые игроки с ценниками, рассчитанными на массового покупателя, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК