Денег мало, а внедорожник хочется: два варианта по низу рынка, которые не разочаруют

Для России внедорожники, пожалуй, всегда будут нужным и желанным транспортом. Расстояния у нас большие — есть простор для самых разных экспедиций и путешествий. К тому же иногда приходится ездить там, где дороги существуют лишь условно. Соответственно, нужна машина повышенной проходимости, а стандартный кроссовер под это дело подходит с большими ограничениями.

Вот и приходится смотреть в сторону классических вездеходов. Другое дело, что стоят они немало. Но есть варианты по низу рынка — и не сказать, что они провальные.

Kia Sorento I — полноразмерный рамник

Первый вариант — Kia Sorento первого поколения. Это полноразмерный внедорожник с классической рамой в основе кузова. А также жёстко подключаемый полный привод part-time, блокировка межосевого дифференциала, раздаточная трансмиссия с понижающей передачей.

Ввиду габаритов автомобиль предлагает довольно высокий уровень комфорта в салоне: на заднем диване можно легко расположиться втроём и при росте до 190 сантиметров. Багажник тоже вместительный, что позволяет транспортировать крупную поклажу.

В оснащение входят климат-контроль, велюровая или кожаная обивка салона, круиз-контроль, штатная аудиосистема, противотуманные фонари, полный электропакет, люк и так далее.

В качестве базовых двигателей доступны турбодизели 2,4 и 2,5 литра. В качестве бензиновых аналогов представлены 3,3 и 3,5 литра. Трансмиссии — механическая или автоматическая.

Из слабых сторон: гниющий по низу кузов и его рама. Также есть нарекания к электрической проводке и раздаточной коробке. Последняя разваливается от слишком интенсивной эксплуатации по бездорожью.

SsangYong Kyron — корейский семейный вездеход

Следующий вариант — SsangYong Kyron. Опять же корейская модель. По габаритам несколько уступает Sorento, но также является довольно крупной машиной, ориентированной на семейные ценности.

Салон рассчитан на пятерых взрослых средней комплекции и ростом до 185 сантиметров. На ходу можно рассчитывать на высокую плавность хода.

Комплектации имеют такие функции, как кондиционер или климат-контроль, велюровая обивка, магнитола, электрические стеклоподъёмники спереди и сзади и так далее.

Основной мотор — бензиновый 2,3 литра. Если хочется тяги на низах, стоит присмотреться к турбодизелю 2,0 литра. Оба варианта сочетаются как с МКПП, так и с АКПП.

В качестве недостатков: проблемы с доступом к комплектующим, а также «механика», которая нетерпима к высоким ударным нагрузкам. Ещё не слишком долговечной является передняя подвеска, но и с подкапотной электрикой бывают проблемы.

Что в итоге

Оба варианта — компромисс между ценой и проходимостью. Да, у каждого есть слабые места, и состояние конкретного экземпляра здесь важнее модели. Но если найти ухоженную машину, она способна ещё долго возить владельца туда, куда обычный кроссовер просто не доедет, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК