Конституционный суд поставит точку в споре об утильсборе: решения ждут тысячи водителей

Во вторник Конституционный суд огласит решение, от которого зависит судьба тысяч судебных разбирательств.

В центре спора — вопрос, который волнует многих автовладельцев: имеют ли право государственные органы пересчитывать утилизационный сбор задним числом, если правила изменились уже после того, как машина была ввезена и продана.

Ситуация затрагивает не только юридических лиц, но и обычных граждан, которые ввезли автомобили из стран Евразийского экономического союза. Некоторые из них уже получили требования от таможни о доплате, причём суммы порой в разы превышают стоимость самих транспортных средств.

---

Что за история дошла до Конституционного суда

Поводом для разбирательства стала компания «Терра групп». Она ввезла из Казахстана тракторы и самоходную технику. На момент подписания контракта действовали одни коэффициенты для расчёта утильсбора. Но пока оформлялись документы, правительство изменило правила и резко повысило ставки.

Итог оказался шокирующим: вместо 4,3 миллиона рублей компании насчитали около 17,5 миллиона. Разница — более чем в четыре раза. Предприниматели не согласились с таким подходом и пошли в суд, чтобы оспорить пересмотр платежа.

Хотя в данном конкретном случае речь идёт о спецтехнике, КС рассматривает принципиальный вопрос: может ли фискальная служба менять условия расчёта уже после того, как сделка состоялась и товар пересек границу?

---

Почему таможня требует доплаты и от кого ждать претензий

Речь идёт о массовых доначислениях владельцам машин, ввезённых из Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии в период с 2021 по 2023 год. Тогда действовала пониженная ставка утильсбора для личного пользования. Но таможня стала пересматривать эти платежи, если обнаруживала, что автомобиль был продан раньше, чем через 12 месяцев после ввоза, или если один человек ввозил несколько машин за короткий промежуток времени.

Проблема в том, что само правило появилось только в 2023 году. Раньше в постановлениях правительства не было чёткого указания на то, что продажа в течение года автоматически переводит статус ввоза из личного в коммерческий. Однако таможня трактует ситуацию иначе, ссылаясь на нормы Таможенного кодекса Евразийского союза, которые, по мнению фискалов, действовали и до 2023 года.

---

Мнение разделились: что говорят автоюристы

Автоюрист Сергей Смирнов считает претензии таможни необоснованными:

«Позиция таможенных органов здесь проста. Они ссылаются на то, что имеют полное право в течение трёх лет с момента ввоза транспортного средства проводить проверку правильности оплаты утилизационного сбора. В том случае, если они фиксируют, что утилизационный сбор был оплачен по льготному тарифу, а автомобилей было ввезено несколько, а в дальнейшем эти автомобили были перепроданы, то они это рассматривают как ввоз уже по коммерческой ставке и необходимость доплатить. На сегодняшний момент нет ни одного чёткого определения, что такое ввоз для коммерческих целей. На мой взгляд, такие требования являются необоснованными и не подлежат удовлетворению».

Лев Воропаев придерживается противоположной точки зрения:

«Суды, когда взыскивают недоплаченный утилизационный сбор, ссылаются на Таможенный кодекс Евразийского таможенного союза. Вот в нём все эти понятия — что такое автомобиль для личного пользования, а что такое не для личного пользования — чётко были прописаны. И субъективное толкование этого закона моими коллегами, которые защищают интерес, правильно делают, что они толкуют и пытаются добиться, к сожалению, как показывает практика, субъективное толкование не даёт результатов в суде. Суды в этой ситуации уже на протяжении полутора-двух лет встают на сторону Федеральной таможенной службы и взыскивают недоплаченный утилизационный сбор».

---

Каким будет решение и что оно изменит

Исходов два, и каждый кардинально повлияет на расстановку сил в судах.

Если КС встанет на сторону «Терра групп», у граждан и компаний появится мощный юридический аргумент против доначислений. Это может остановить волну требований от таможни и заставить пересмотреть уже вынесенные судебные решения.

Если же Конституционный суд поддержит действующий порядок, позиция Федеральной таможенной службы станет практически непробиваемой. Тогда тысячи владельцев ввезённых автомобилей могут получить требования о доплате, а суды будут автоматически вставать на сторону фискалов, как это происходит последние полтора-два года.

Суммы, которые требуют доплатить, нередко превышают стоимость машин, что делает ситуацию особенно болезненной для автовладельцев.

---

Решение будет объявлено во вторник — и оно определит, кому доначислять утильсбор, а кто сможет вздохнуть с облегчением, пишет BFM.ru.

Версия страницы для ПК