За кем охотятся покупатели в 2026-м: три модели, которые разметают за полцены, и одна неожиданность

Статистика продаж за январь—май 2026 года показывает: российский авторынок потихоньку выходит из штопора.

По данным агентства «Автостат», за пять месяцев реализовано 492,3 тысячи новых легковушек — плюс 11,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Цифры внушают осторожный оптимизм, но далеко не всем брендам этот подъём идёт на пользу.

---

Почему машины снова берут: три кита нынешнего спроса

Ключевая ставка наконец поползла вниз — и это развязало руки банкам. Дилеры в ответ насыпали скидок, а на полках появилось больше моделей, которые не бьют по карману. Но не думайте, что покупатели внезапно разбогатели. Просто теперь у них есть выбор, а у дилеров — желание бороться за каждого клиента.

Картина рынка за год перевернулась. Весной 2025-го китайские марки держали 60% рынка. Сейчас — всего 48%. При этом японцы и немцы массово не вернулись. Что же произошло? Китайцы... стали местными.

«Главный тренд 2026 года — это локализация. Китайские производители начинают делать свои машины в России, но под новыми, уже местными брендами. Например, в Калуге выпускают автомобили Tenet — на самом деле это Chery. Несколько дней назад появились кроссоверы марки Jeland — это на самом деле Jaecoo, которые собирают на бывшем заводе General Motors в Санкт-Петербурге. А скоро вместо Geely у нас будут Volga, вместо Exeed и Exlantix — Esteo, а вместо Hongqi — Aurus Senat», — пояснил NEWS.ru автомобильный эксперт Дмитрий Гайдукевич.

А вот что действительно меняет правила игры, так это кредитные войны. Сегодня до 90% новых автомобилей уходят через займы, рассказывает гендиректор маркетплейса Fresh Юрий Чистов. Причём оформляют кредит даже те, у кого есть наличные, — просто потому, что с дисконтом это выгоднее, а через пару дней долг можно закрыть досрочно. Замкнутый круг? Ещё какой.

«Субсидированные кредиты... играют сегодня первостепенную роль, — пояснил Чистов. — Это порождает другую проблему. Льготные кредиты стали настолько привычным делом, что без них продажи просто встают. Как только марка прекращает финансовую поддержку, потребители начинают смотреть в сторону тех, кто продолжает тратить деньги на льготы. Сменить один китайский бренд на другой для покупателя вообще не вопрос. О той лояльности покупателей, которую имели Toyota, BMW, Skoda или Kia, нынешним игрокам и мечтать не приходится. Авторитет нарабатывается годами, а то и десятилетиями».

---

Кто в топе, а кто рискует вылететь из обоймы

10-е место: Changan Uni-S — 8 870 штук

Кроссовер замыкает десятку, и у него двойное лицо. В России продаётся и новая версия (осень 2025 года), которая наконец обзавелась полным приводом, и старая, переднеприводная. Цены: новый — от 2,98 млн рублей, предыдущее поколение формально дороже, но со скидками можно взять от 2,38 млн. Забавная арифметика, правда?

---

9-е место: Lada Iskra — 12 204 штуки

«Искра» встала между Грантой и Вестой. По сути, это переосмысленный Renault Logan третьего поколения — наследство, доставшееся АвтоВАЗу от французов. Три типа кузова (седан, универсал и SW Cross), два мотора (90 и 106 л.с.), целых три коробки — своя «механика», китайская «механика» и вариатор. Цены начинаются от 1,277 млн за седан и доходят до 1,657 млн за «кросс».

---

8-е место: Haval M6 — 12 539 штук

Тульская сборка, 1,5-литровый турбомотор на 143 силы, выбор между «механикой» и семиступенчатым «роботом». Главный козырь, как ни странно, не в динамике, а в том, что за свои деньги ты получаешь много машины. Цены — от 2,049 до 2,349 млн рублей.

---

7-е место: Lada Niva Legend — 13 572 штуки

Машине скоро полвека, а она всё в строю. Да ещё и обновилась! На ПМЭФ-2026 показали серьёзно модернизированную версию: новый двигатель, руль с подушкой безопасности и кузов, которому ржавчина теперь не так страшна. Старая «Нива» стоит 1,099–1,258 млн, свежая, как ожидается, подорожает на 7–10%.

---

6-е место: Tenet T4 — 17 232 штуки

Молодой бренд, всего два года на рынке, а уже шестая позиция. Компактный кроссовер с калужской пропиской — технически близнец Chery Tiggo 4. База — 1,5-литровый «атмосферник» на 113 л.с. с «механикой» или вариатором. В топе — турбомотор 147 сил и «робот». И главная фишка: полный привод в двух старших комплектациях. Весной 2026-го вышла удлинённая версия T4L. Цены: от 2,169 млн за передний привод, полный — от 2,659 млн.

---

5-е место: Lada Niva Travel — 18 148 штук

Плюс почти 30% к прошлому году. Секрет? В прошлом году модели дали более мощный двигатель, и покупатели проголосовали рублём. Цены — 1,419–1,814 млн рублей.

---

4-е место: Lada Vesta — 22 061 штука

А вот здесь тревожный звонок: продажи упали на 40,4% по сравнению с прошлым годом. Веста зажата с двух сторон: снизу её подпирает более дешёвая и современная Искра, сверху — кроссоверы вроде Tenet T4 и Haval M6, которые за чуть бóльшие деньги выглядят и статуснее, и практичнее. Цены: от 1,558 до 2,246 млн за топовый универсал SW Cross.

---

3-е место: Haval Jolion — 27 603 штуки

Третье место и стабильность. Модель с тульской пропиской не покидает тройку лидеров с 2021 года. В 2026-м пережила второй рестайлинг: полноприводные версии получили турбину с изменяемой геометрией и жидкостный интеркулер. Мощность — 150 сил, крутящий момент подскочил с 230 до 270 Нм. Цены — от 2,049 млн за «передок», полный привод в комплектации «Техно+» потянет на 2,899 млн.

---

2-е место: Tenet T7 — 29 692 штуки

Всего год на рынке, а уже серебряный призёр. Калужская сборка, «внутри» — Chery Tiggo 7L с зимним пакетом прямо в базе. Под капотом — 1,6-литровый турбомотор 150 л.с. и семиступенчатый «робот». Есть и передний, и полный привод. Базовая комплектация Active уже радует обогревом всех кресел, руля и лобового стекла, двумя экранами по 12,3 дюйма, камерой, бесключевым доступом и круиз-контролем. Цена — от 2,735 млн, но у дилеров можно сбить до 2,535 млн. Полный привод — от 2,94 млн.

---

1-е место: Lada Granta — 48 669 штук

Абсолютный лидер с огромным отрывом — почти на 15 тысяч больше, чем у Tenet T7. И главная причина — цена: от 850 000 рублей за версию без кондиционера и от 998 000 с ним. Для многих это единственный шанс купить новую машину, а не убитый «вёдро» на вторичке.

---

А что дальше? Главная интрига лета 2026-го

Эксперты сходятся: Гранта останется королём горы — её цена слишком низка, чтобы кто-то мог составить реальную конкуренцию. Но есть и тревожная деталь: рынок вырос на 11,8%, а продажи самой доступной Лады упали на 14,1%.

«Однако есть уже и тревожные сигналы — рынок в целом вырос на 11,8%, а спрос на Granta сократился на 14,1%», — отметил Дмитрий Гайдукевич.

А главная интрига этого лета и осени — Jeland и Volga. Смогут ли они не просто перевесить шильдики, а запустить полноценное производство и предложить реально интересные цены?

«Судя по всему, на эти машины хотят не просто прикручивать новые эмблемы, а наладить полноценное производство. Это значит, что их должны продавать в большом количестве. А раз так, то должны быть и интересные цены», — добавил Гайдукевич.

Рынок меняется на глазах. И если вы думали, что всё уже понятно с этими китайцами и отечественным автопромом, — вы ошибаетесь. Второе полугодие обещает быть жарким, пишет NEWS.ru.

Версия страницы для ПК