В ГАИ обеспокоены старением российского автопарка: это снижает безопасность
Старение автопарка в России усугубляет безопасность, говорит ГАИ
Российские дороги становятся старше. И опасней.
И речь не о дорожном полотне, а о машинах, которые по нему ездят. Замначальника главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Олег Понарьин в ходе пресс-конференции, приуроченной к старту социальной кампании «Продвижение безопасности», выразил серьезную обеспокоенность состоянием автомобильного парка страны. Цифры действительно выглядят тревожно.
Цифры, которые заставляют задуматься
Проблема старения автопарка не нова, но в последние годы она достигла критической отметки. Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) зафиксировала устойчивый тренд: с 2015 года доля машин старше десяти лет выросла более чем на 20%.
По данным на 2025 год, структура российского автопарка выглядит следующим образом:
- Автомобили старше 10 лет — почти 70% всего парка. Это абсолютное большинство.
- Автомобили от 5 до 10 лет — порядка 8 миллионов единиц.
- Автомобили младше 5 лет — всего 5,25 миллиона машин.
- Автомобили до 3 лет — самая скромная доля — 7,9%.
Эти цифры озвучил глава РОАД Алексей Подщеколдин. Фактически, лишь каждая десятая машина на дорогах России может считаться «новой». Остальные — это транспортные средства, которые давно прошли пик своей технической и безопасной эксплуатации, пишет Autonews.
Почему возраст — это вопрос безопасности
Связь между возрастом автомобиля и безопасностью на дороге — прямая и доказанная. Чем старше машина, тем выше риски для водителя, пассажиров и окружающих.
Основные факторы риска:
-
Износ тормозной системы и подвески. У старых автомобилей выше вероятность отказа тормозов в критический момент. Изношенные амортизаторы ухудшают управляемость, особенно на мокрой или обледенелой дороге.
-
Отсутствие современных систем активной безопасности. Машины старше 10 лет в большинстве своем не оснащены системами курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочной системой (ABS) последних поколений, системами экстренного торможения и удержания в полосе. Многие даже не имеют подушек безопасности в достаточном количестве.
-
Коррозия кузова и элементов пассивной безопасности. Ржавчина снижает жесткость кузова, что критично при ударе. Пороги, лонжероны, точки крепления ремней безопасности — все это со временем теряет прочность.
-
Устаревшие фары и светотехника. Галогеновые фары старых автомобилей дают значительно худшее освещение по сравнению с современными светодиодными матрицами. Особенно это заметно в дождь, туман и в темное время суток.
-
Экологическая нагрузка. Старые двигатели выбрасывают в атмосферу значительно больше вредных веществ. Даже с учетом того, что в России используются бензин и дизель не самого высокого качества, машины с устаревшими экологическими нормами (Евро-2, Евро-3) наносят больший урон и хуже проходят техосмотр.
Мнение экспертов и властей
Олег Понарьин в своем выступлении подчеркнул, что ситуация требует комплексного подхода. Просто обязать водителей покупать новые машины невозможно — экономическая ситуация и доходы населения не позволяют быстро обновлять автопарк. Однако игнорировать проблему тоже нельзя.
Глава РОАД Алексей Подщеколдин ранее отмечал, что тренд на старение машин начался задолго до 2022 года и будет продолжаться. По его оценке, если не предпринимать мер, доля автомобилей старше 10 лет может приблизиться к 75-80% в ближайшие 3-5 лет.
«Автомобиль возрастом 10–15 лет — это уже не средство передвижения, а потенциальный источник опасности, особенно если за ним плохо следят», — комментировал ситуацию Подщеколдин.
Что делать водителям
Пока государство ищет системные решения, ответственность за безопасность на дороге ложится на плечи самих водителей. Для тех, кто ездит на автомобилях старше 10 лет, рекомендации просты, но критически важны:
- Регулярно проходите техосмотр — не для галочки, а с реальной диагностикой узлов и агрегатов.
- Не экономьте на тормозах и шинах — это главные элементы безопасности.
- Следите за кузовом и состоянием проводки — старая проводка частая причина возгораний.
- Обновляйте светотехнику — качественные лампы или светодиоды могут существенно повысить видимость на дороге.
Вывод
Старение автопарка в России — это не просто статистическая проблема. Это реальное снижение уровня безопасности для всех участников дорожного движения. Пока средний возраст автомобиля на дорогах приближается к 15 годам, а доля машин младше трех лет составляет менее 8%, говорить о повышении безопасности преждевременно.
Старый автомобиль может быть надежным, если за ним ухаживать, говорят нам участники всевозможных мероприятий. Но статистика неумолима: чем старше машина, тем выше риск. И об этом стоит помнить каждому, кто садится за руль.