Зашёл к дилеру Subaru в 2026 году: цены на новые японские авто заставят вас удивиться

Subaru — бренд с характером. Его фанаты не пересаживаются на другие марки, даже когда рынок вокруг меняется до неузнаваемости.

Оппозитные двигатели, симметричный полный привод, уникальный характер управления — всё это создаёт особую ауру. Но в 2026 году ситуация с японским брендом в России стала двойственной: официального импорта нет, а машины — есть. Я заехал к дилеру, чтобы узнать, сколько сейчас стоят новые Subaru и есть ли смысл их покупать.

---

Технические фишки: то, за что любят Subaru

Прежде чем говорить о ценах, стоит вспомнить, что делает Subaru непохожей на других.

• Оппозитные моторы. Компания остаётся одним из немногих производителей, кто продолжает серийно выпускать такие двигатели. Они сложнее в производстве и обслуживании, но дают низкий центр тяжести и уникальную вибрационную картину.

• Симметричный полный привод. Полуоси одинаковой длины — это правильная развесовка и стабильность на любых покрытиях, близкая к идеальным 50:50.

• Цепной вариатор. В отличие от большинства бесступенчатых трансмиссий, Subaru использует цепь вместо ремня. Это увеличивает ресурс и устойчивость к высоким нагрузкам.

Все эти решения — часть ДНК марки, но они же делают автомобили дороже конкурентов даже на внутреннем японском рынке, не говоря уже о России.

---

Сколько стоит Subaru в Китае и что можно привезти

У Subaru нет заводов в Китае, поэтому весь модельный ряд поставляется из Японии. Это значит, что даже на китайском рынке машины стоят недешево из-за пошлин и логистики.

Пример из реальности: трёхлетний Forester с двигателем 2.0 л (154 л.с.) и пробегом около 40 000 км можно привезти в Россию «под ключ» примерно за 3,7 миллиона рублей. Такая машина попадает под льготный утильсбор и проходную пошлину.

Для сравнения:

• новое поколение Toyota RAV4 из Китая — около 4,2 млн рублей;

• Mazda CX-5 (Китай) и Suzuki Grand Vitara (ОАЭ) — примерно по 2,8 млн рублей за новую машину.

Получается, что Subaru с пробегом стоит дороже новых конкурентов. Но фанатам это не всегда кажется аргументом.

---

Официальный дилер: как будто время остановилось

Я заехал в салон официального дилера Subaru в России. Внешне ничего не изменилось: фирменные вывески, автомобили на тест-драйв с оклейкой, аккуратные стенды. Создаётся впечатление, что марка никуда не уходила. Но стоило посмотреть на ценники — ощущение переноса в прошлое исчезло.

Subaru Outback — полноприводный универсал-кроссовер с 2,5-литровым мотором мощностью 188 л.с. и вариатором. Цена: 8 100 000 рублей.

Subaru Forester нового поколения — с тем же двигателем и коробкой, но с иным салоном. Обивка кресел — необычная ткань, которая, по задумке, должна быть износостойкой, хотя на ощупь — спорно. Цена: 7 900 000 рублей.

Никаких тёплых опций вроде подогрева руля или лобового стекла у этих версий нет. Только классические кнопки подогрева сидений на заднем ряду, которые можно найти ещё у многих конкурентов.

---

Стоят ли они этих денег?

Есть два честных ответа.

Для фаната — да. Если вы «субарист», готовы платить за характер, управляемость, оппозитный двигатель и уникальный полный привод, то эти машины остаются почти единственным выбором. Конкуренты не дают того же набора ощущений.

Для рационального покупателя — нет. 8 миллионов за Outback или 7,9 за Forester — это серьёзная переплата. За эти деньги можно купить премиальный китайский кроссовер с адаптивной подвеской, массажем, вентиляцией, панорамой и всеми мыслимыми системами ADAS. Или привезти новый RAV4 из Китая почти в два раза дешевле.

---

Резюмирую: Subaru в России осталась нишевым продуктом для преданных поклонников. Да, они есть, и они готовы платить. Но если вы не в их числе — выбор очевиден: рынок предлагает более современные, оснащённые и при этом значительно более дешёвые альтернативы. Жаль только, что когда-то доступные японские автомобили теперь стоят как премиум-сегмент, а официального импорта нет. Но фанаты, как говорится, не сдаются. И, судя по ценникам, готовы платить, пишет Автовыбор.

Версия страницы для ПК