Mazda CX-5 вернулась в Россию: сколько просят за кроссовер с мотором 2.0 л и автоматом в 2026 году?

До 2022 года Mazda CX-5 был безусловным хитом на российском рынке.

Кроссовер продавался официально, собирался во Владивостоке на мощностях «Соллерс», а его второе поколение появилось у дилеров ещё в 2017 году. Но после ухода японского бренда ситуация изменилась. Сегодня, в 2026 году, лидерство прочно удерживают китайские марки, но не все готовы на них переключаться. Часть автомобилистов по-прежнему считает, что переплата за проверенный японский бренд оправданна.

И их голоса слышны. По итогам января 2026 года Mazda заняла девятое место в рейтинге продаж новых автомобилей, обогнав Belgee X50. Всего за месяц реализовано 1 890 кроссоверов CX-5. Это почти столько же, сколько у Toyota — 2 118 машин. Правда, обе марки поставляются в Россию неофициально, через параллельный импорт. Основной источник — Китай, где CX-5 выпускается на совместном предприятии Changan и Mazda.

Я решил разобраться, сколько сейчас стоят новые CX-5 в России, какие комплектации доступны и есть ли смысл в такой покупке.

---

Дизайн: классика, которой не стыдно

На фоне новомодных китайских кроссоверов с гипертрофированными экранами и светодиодными полосами во всю ширину кузова CX-5 выглядит сдержанно. Кому-то такой дизайн покажется устаревшим, другие назовут его нестареющей классикой.

Узнаваемая массивная радиаторная решётка с хромированной окантовкой, светодиодная оптика, чёрные матовые молдинги на арках и по низу дверей — всё это уже знакомо. На пятой двери — спойлер и стеклоочиститель, электропривод с системой открывания без рук. Выхлопная система — раздвоенная, что добавляет спортивных ноток. Колёсные диски — 17 или 18 дюймов. На крыше — рейлинги и антенна-плавник, есть версии с люком.

---

Салон: старшая школа, но с душой

Интерьер CX-5 — это последовательный отказ от тренда «всё через экран». Здесь масса физических кнопок и органов управления, что придётся по душе тем, кто устал от планшетов в салоне.

• Сиденья: тканевые или кожаные, в начальных версиях — механическая регулировка, в дорогих — электрорегулировка, в том числе для пассажира. Подогрев передних кресел — в большинстве версий, в топе — вентиляция и память.

• Руль: мультимедийный, с кожаной отделкой, подогревом, регулировкой по высоте и вылету.

• Приборы: аналоговые, без цифровых панелей.

• Климат: двухзонный, с отдельным блоком управления — без необходимости нырять в меню.

• Мультимедиа: экран 10,25 дюйма в верхней части торпедо, русификация есть не у всех машин. Акустика — 6 динамиков.

На центральной консоли — классический селектор АКПП, два подстаканника, подлокотник с боксом, разъёмы для зарядки. Беспроводная зарядка доступна не во всех комплектациях.

---

Второй ряд и багажник: просторно и функционально

Сзади троим пассажирам будет комфортно: три подголовника, центральные воздуховоды, потолочные светильники и подлокотник с подстаканниками. Подогрев заднего ряда и регулировка спинок по углу наклона — уже в более богатых версиях.

Багажник — 522 литра. При сложенных задних сиденьях (в пропорции 60/40) получается ровный пол и объём 1638 литров. Под полом — органайзер и докатка. Полка есть.

---

Техническая начинка: старый друг лучше новых двух

В России новые CX-5 предлагаются с атмосферным мотором 2.0 л мощностью 150 л.с. (индекс PEVPS). Двигатель с алюминиевым блоком, чугунными гильзами, цепным приводом ГРМ, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами и непосредственным впрыском. Коробка — 6-ступенчатый классический автомат. Привод — передний или полный. Клиренс — 185 мм. Подвеска: спереди Макферсон, сзади многорычажка.

Набор электронных помощников зависит от комплектации: адаптивный круиз, системы удержания, контроля полосы, слепых зон, экстренного торможения, камеры кругового обзора — всё это есть в топовых версиях, но не является базой.

---

Цены: сколько просят в 2026 году?

Стоимость CX-5 в России варьируется в широком диапазоне:

• от 4 030 000 рублей — начальные версии, передний привод, 2024–2025 год выпуска;

• до 6 150 000 рублей — топовые полноприводные комплектации.

Полноприводные версии стартуют примерно от 5,5 млн рублей. При этом в Китае тот же кроссовер стоит 1,3–1,7 млн рублей в пересчёте. Разница — колоссальная, и объясняется она пошлинами, утильсбором и наценками «серых» импортёров.

---

Стоит ли покупать за эти деньги?

На мой взгляд, платить от 4 до 6 миллионов рублей за автомобиль без официальной гарантии, с устаревшим по меркам 2026 года дизайном и ограниченным набором опций — сомнительное удовольствие. Да, это Mazda. Да, это проверенный атмосферник и классический автомат. Но за эти деньги можно взять новый полноприводный китайский кроссовер с богатейшим оснащением, панорамой, вентиляцией, проекцией и адаптивными системами, плюс — официальная гарантия и сервисная сеть.

Конечно, если вы убеждённый фанат японского автопрома и готовы платить за «то самое» чувство за рулём — CX-5 найдёт своего покупателя. Но с прагматичной точки зрения, в 2026 году это переплата за бренд и ностальгию, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК