Двигатель заклинит в первой же пробке в июне: проверьте этот бачок под капотом, пока на улице не стукнуло +30

Пока столбик термометра не перешагнул +30 °C, у каждого водителя есть короткое «окно возможностей», чтобы предотвратить катастрофу под капотом.

Именно сейчас, до начала летних пробок, стоит открыть капот и проверить один пластиковый бачок.

Речь о расширительном бачке системы охлаждения. Если пренебречь этой процедурой, первый же многочасовой затор в жару может стать последним для двигателя. Цена вопроса — от 50 000 до 250 000 рублей на капитальный ремонт.

Почему двигатель закипает в пробках?

В летней пробке мотор работает в экстремальных условиях:

• он сам вырабатывает колоссальное количество тепла;

• поток встречного воздуха, который обычно помогает охлаждать радиатор, практически отсутствует;

• кондиционер создаёт дополнительную нагрузку.

Все эти факторы заставляют двигатель работать на пределе. Если система охлаждения даёт сбой, стрелка температуры уходит в красную зону, а под капотом появляется белый пар — охлаждающая жидкость закипела прямо в пробке.

Три главных виновника перегрева

1. Уровень и состояние антифриза в расширительном бачке

Это самый важный и самый простой пункт проверки. Расширительный бачок — полупрозрачная ёмкость с отметками MIN и MAX. Уровень антифриза должен быть строго между этими метками. Если опустился ниже минимума — тревожный сигнал.

Но просто долить нельзя. Сначала проверьте состояние антифриза:

Признак	Что означает
Мутный, коричневый или ржавый цвет	Жидкость утратила свойства
Осадок на дне бачка	Накопились продукты коррозии

В таком случае требуется полная замена, а не доливка.

2. Грязный радиатор (главный «пожиратель» эффективности)

За зиму и весну соты радиатора забиваются грязью, тополиным пухом, песком и мелкими насекомыми. Всё это превращается в плотный ковёр, который полностью перекрывает доступ воздуха. Результат — радиатор не охлаждает жидкость, двигатель перегревается.

3. Вентилятор радиатора и термостат

Исправность вентилятора проверить легко: при прогреве двигателя до рабочей температуры (около 90 °C) он должен включиться. Если этого не происходит или вентилятор работает с перебоями — проблема может быть в датчике включения или в самом моторе, пишет krasnodarmedia.su.

Версия страницы для ПК