5 автомобилей, которым плевать на новый утильсбор: покупать выгодно даже в 2026 году

С 2026 года утилизационный сбор в России подскочил.

Многие решили, что о разумных покупках можно забыть. Но реальность, как всегда, сложнее. Да, цены выросли. Да, логистика превратилась в квест. Однако по льготным ставкам по-прежнему реально ввезти интересные модели без космической переплаты.

Ниже — пять вариантов, которые остаются рациональным выбором. Их можно заказать новыми или с минимальным пробегом, сохранив баланс между ценой, оснащением и надёжностью.

Mazda CX-5

Один из самых узнаваемых кроссоверов последних лет. В новых условиях интерес к нему только вырос. Речь про обновлённое второе поколение, где удачно сочетаются проверенная техника и понятная эргономика.

Нет гигантского дисплея во всю панель. Нет бесконечных меню с зависаниями. Большинство функций — на физических кнопках. Настоящих, механических, без задержек. Для нашего климата и дорог такая консервативность — сплошное преимущество.

По технике всё предельно ясно:

• атмосферный 2,0-литровый двигатель;

• классический автомат;

• полный привод (в ряде версий).

Именно такие решения лучше всего переносят эксплуатацию вдали от идеального сервиса. Цена стартует примерно от 4 миллионов рублей.

Nissan Qashqai

Пока в мире продвигают третье поколение, второе продолжают выпускать для отдельных стран. И оно неожиданно чувствует себя уверенно. Своего рода ветеран, оказавшийся востребованным благодаря простоте.

Внешность — времени своего дебюта: аккуратная светотехника, строгий силуэт, лёгкий спортивный намёк. В салоне царит рациональность. Один центральный экран, понятная архитектура, физические клавиши для основных функций.

Для китайского рынка версия Qashqai Classic предлагается с:

• 2,0-литровым атмосферником на 140 л.с.;

• вариатором;

• передним приводом.

До спорткара далеко, но спокойная и предсказуемая эксплуатация гарантирована.

Mercedes-Benz GLB

Мечтаете о Mercedes, но не готовы к ценнику G-Class? Присмотритесь к GLB. Это, конечно, не легендарный внедорожник, но фирменный характер марки здесь чувствуется.

GLB — самый практичный автомобиль в подборке:

• бензиновые и дизельные версии;

• передний или полный привод;

• третий ряд сидений (рассчитан скорее на детей, но сама возможность 7-местной конфигурации расширяет функциональность).

Технически модель построена на платформе MFA2 с поперечным расположением мотора — близка к A-Class. В повседневной эксплуатации это ощущается не так остро, как можно подумать по спецификациям. Средняя цена — около 4 миллионов рублей.

Skoda Karoq

За сопоставимую сумму, а иногда и дешевле, можно подобрать европейский кроссовер Skoda Karoq первого поколения. Он компактнее и не тянет на премиум, но делает ставку на практичность.

Под капотом чаще всего:

• бензиновый 1,5-литровый мотор на 150 л.с.;

• роботизированная коробка передач;

• передний привод.

Комбинация давно знакома по другим моделям концерна и хорошо изучена сервисами. Интерьер — сдержанный стиль. Аналоговая приборка и относительно небольшой экран мультимедиа сегодня выглядят скромно, зато без цифровой перегруженности.

Volkswagen T-Roc

Самый молодёжный участник. T-Roc часто называют кроссоверной версией Golf с более ярким характером.

Возраст модели уже солидный, но внешность остаётся актуальной. Дизайнеры поработали с цветами и декоративными элементами — автомобиль выглядит живо и современно. В салоне чувствуется настроение: контрастные вставки, аккуратная графика.

Чаще всего встречается связка:

• двигатель 1,4 л (150 л.с.);

• роботизированная коробка.

Показатели не рекордные, но для города хватает. Цены стартуют от трёх с небольшим миллионов рублей — T-Roc становится одним из самых доступных в подборке.

Что в итоге?

Даже после повышения утильсбора рынок не свелся к одним лишь китайским брендам. При грамотном подходе можно найти европейские и японские модели с разумным соотношением цены и качества.

Главное — оценивать не только стоимость покупки, но и:

• дальнейшую эксплуатацию;

• доступность запчастей;

• ликвидность на вторичном рынке, пишет ЦИФРОХАЙП.

Версия страницы для ПК