Geely Coolray 2026 и Belgee X50+: дилеры запустили продажи, а мы нашли разницу в цене

Знакомая ситуация: заходите в автосалон, смотрите на свежий Geely Coolray 2026 года, а через дорогу — внешне такой же кроссовер, но с логотипом Belgee и индексом X50+.

И тут начинается головная боль. Мне этот вопрос читатели и друзья задают чуть ли не каждый день.

Я решил разобраться раз и навсегда. Сверил официальные прайсы, изучил спецификации. И вот что выяснилось.

Техника: одинаковые моторы и коробки под разными капотами

Спойлер: никакой разницы под капотом нет. Вообще. Сравниваем Geely Coolray в топе Exclusive и Belgee X50+ в версии Onyx.

Габариты совпадают до миллиметра:

• длина — 4380 мм;

• ширина — 1810 мм;

• высота — 1615 мм;

• колёсная база — 2600 мм;

• клиренс — 182 мм;

• снаряжённая масса — 1445 кг.

Двигатель — общий для обеих моделей:

• объём — 1,5 л (1499 куб. см);

• турбо, четыре цилиндра, прямой впрыск;

• мощность — 147 л.с.;

• крутящий момент — 270 Н·м (доступны с 2000 до 3500 об/мин).

Коробка передач:

• 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями.

Привод — только передний. Подвеска: спереди независимая типа Макферсон, сзади полузависимая балка. Расход топлива в городе — одинаковые 8,3 литра на сотню. То есть динамика, надёжность и поведение на дороге у машин абсолютно идентичны.

Оснащение: близнецы во всём, вплоть до кнопок на консоли

Перехожу к списку оборудования флагманских версий. И здесь сходство не перестаёт удивлять.

Оба автомобиля предлагают:

• комплекс электронных ассистентов 2-го уровня (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание знаков, автоторможение);

• панорамную крышу с люком;

• беспроводную зарядку для телефона;

• многоцветную подсветку салона;

• камеры кругового обзора с «прозрачным капотом»;

• центральный экран диагональю 14,6 дюйма;

• цифровую приборную панель на 8,8 дюйма.

Климат-контроль управляется классическими аналоговыми клавишами — эргономика удалась. Отделка сидений экокожей с красными акцентами выполнена по одним лекалам. Наружные зеркала с карбоновым рисунком, сзади — спойлер с логотипом «S» и четыре выхлопных патрубка.

Единственные отличия, которые я нашёл:

• Geely: чёрные 18-дюймовые диски с уникальным рисунком спиц;

• Belgee: тоже 18-дюймовые колёса, но другой дизайн литья, плюс красные тормозные суппорты;

• цветовая гамма: у Coolray есть оттенок «Лиловый перламутр» с чёрной крышей, у X50+ — синий, красный, белый и серый металлик.

Зачем две марки с одной начинкой: коммерческая тайна

Зачем китайскому концерну продавать один и тот же автомобиль под двумя вывесками? Ответ — в трёх причинах.

Первая: страховка от санкций. Белорусский завод обладает высокой степенью локализации — сам варит и красит кузова. Выпуск под маркой Belgee позволяет Geely юридически дистанцироваться от рисков вторичных санкций. По документам это продукт союзного государства с отдельными таможенными каналами.

Вторая: захват рынка. Два бренда — это вдвое больше дилерских центров. Машины формально конкурируют, но деньги всё равно идут в одну кассу материнской компании.

Третья: сегментация аудитории. Geely Coolray подаётся как модный премиальный гаджет. Belgee — как практичный и понятный выбор. Разные эмоции, разная лояльность.

Ценовой разбор: сколько стоит буква G на решётке

А теперь главное — рубли. Цены актуальны на май 2026 года.

Geely Coolray Exclusive:

• розничная цена — 2 889 990 руб.;

• по трейд-ин со скидкой 150 000 руб. — 2 739 990 руб.

Belgee X50+ Onyx:

• розничная цена — 2 775 990 руб.;

• по трейд-ин со скидкой 100 000 руб. — 2 675 990 руб.

Считаем экономию:

• по рознице — 114 000 рублей в пользу Belgee;

• по трейд-ин — разница сокращается до 64 000 рублей.

Вы получаете тот же мотор, те же радары, ту же панорамную крышу и тот же огромный экран. Но при этом сохраняете в кошельке от 64 до 114 тысяч. На эти деньги можно купить комплект хорошей зимней резины и оплатить несколько техобслуживаний.

Мой вердикт: переплачивать за китайский шильдик в 2026 году практического смысла нет. Под разными эмблемами скрывается один и тот же автомобиль, пишет Андрей Якунин .

Версия страницы для ПК