Esteo MX: первый кроссовер новой марки с 197 л.с., автоматом и тремя экранами — чем ещё удивил новичок

Российский автомобильный рынок пополнился свежим именем.

Холдинг «АГР» представил премиальную марку Esteo, а её первый серийный автомобиль — кроссовер MX — уже собирают в Шушарах по полному циклу. Модель обещает изменить представление об отечественных премиальных внедорожниках, сочетая мощный турбомотор, полный привод и современную электронику.

Габариты и внешность: не хуже мировых конкурентов

Esteo MX сразу привлекает внимание размерами. Автомобиль сопоставим с одноклассниками из первого эшелона:

Параметр	Значение
Длина	4775 мм
Ширина	1890 мм
Высота	1725 мм
Колёсная база	2800 мм
Дорожный просвет	210 мм

Клиренс в 210 миллиметров подчёркивает внедорожный характер: съехать с асфальта на такой машине не страшно. Внешность оформлена современной светодиодной оптикой, в которой насчитывается 472 элемента. Выглядит дорого и технологично.

Техника: турбомотор 197 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод

Сердце Esteo MX — двухлитровый турбированный двигатель мощностью 197 лошадиных сил. Работает он в паре с восьмиступенчатым классическим автоматом (гидротрансформатор, а не вариатор или робот). Система полного привода подключается автоматически или принудительно — как заявлено производителем, без уточнения типа (парттайм или полный on‑drive).

Такая связка обещает уверенную динамику как на трассе, так и на лёгком бездорожье. Грунтовка, снег, песок — не проблема.

Салон: три экрана и почти без кнопок

Интерьер решён в духе времени — минимализм с цифровыми панелями.

Три независимых экрана:

• Цифровая приборная панель — 10,25 дюйма, классическое оформление (спидометр, тахометр, данные бортового компьютера).

• Центральный выдвижной дисплей — 15,6 дюйма. Управляет мультимедиа, навигацией, настройками.

• Экран для переднего пассажира — 12,3 дюйма. Имеет собственный Bluetooth-канал, так что пассажир может смотреть кино или слушать музыку, не мешая водителю.

Физические кнопки оставили только для жизненно важного: климат-контроль и аварийная сигнализация. Всё остальное — в тачскрине.

Атмосферу в салоне создаёт контурная подсветка. Доступно 256 цветов — на любой вкус и настроение.

Производство: полный цикл в Шушарах

Автомобиль собирают на заводе «АГР» в Шушарах (Санкт-Петербург). Полный цикл означает, что на предприятии не просто «отвёрточная сборка» из готовых машинокомплектов, а сварка, окраска, штамповка и финальная сборка. Это позволяет контролировать качество на всех этапах.

Такая глубокая локализация — редкость для новой российской марки. Обычно новички начинают с крупноузловой сборки. Здесь же сразу полный цикл.

Цены и старт продаж

Официальный прайс-лист пока не опубликован. Ожидается, что продажи стартуют летом 2026 года. Ориентировочная цена, судя по позиционированию и конкурентам, — от 4,5 до 6 миллионов рублей. Но точную цифру назовут ближе к старту.

Конкуренты: кто рядом

По размерам и оснащению Esteo MX попадает в одну нишу с китайскими кроссоверами премиум-сегмента (Tank 300, Chery Tiggo 8 Pro Max, Geely Monjaro). Отличие — локальное производство по полному циклу, что потенциально упрощает поставки запчастей и сервис.

Главный вывод

Esteo MX — не просто очередной перелицованный китаец под новой вывеской. Это полноценно локализованный продукт с современным дизайном, мощным турбомотором, классическим автоматом, полным приводом и тремя экранами в салоне. Удастся ли ему отвоевать долю рынка у китайских гигантов — покажет время. Но первый блин не вышел комом: автомобиль получился интересным и технологичным. Ждём тест-драйвов, пишет 110КМ.ру.

Версия страницы для ПК