Льготный утильсбор сделал своё дело: аналитики назвали иномарки, которые россияне везут тоннами

С декабря 2025 по апрель 2026 года российские покупатели активно ввозили в страну новые автомобили, попадающие под льготную ставку утилизационного сбора. Всего за пять месяцев было ввезено около 22 тысяч машин.

И почти девять из десяти (87 процентов) произведены в Китае. Такими данными в своём Telegram-канале поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Пятёрка лидеров «льготного» импорта

1 место — Mazda CX-5. Этот японский кроссовер, который теперь собирают в КНР, разошёлся тиражом 8 100 штук. Почти каждый третий ввезённый автомобиль — именно эта модель.

2 место — Skoda Superb. Чешский лифтбек неожиданно оказался на втором месте с результатом 2 000 машин.

3 место — Kia Seltos. Компактный корейский паркетник выбрали 1 600 водителей.

4 место — Nissan Qashqai. Европейский бестселлер японского бренда — 1 500 штук.

5 место — Volkswagen Tharu. Специально разработанная для Китая модель разошлась тиражом 1 100 автомобилей.

Что ещё везут, кроме пятёрки

Целиков также перечислил модели, которые не вошли в топ-5, но пользуются устойчивым спросом:

• Hyundai Elantra

• Honda Vezel

• Skoda Karoq и Kamiq

• Mazda CX-50 и CX-30

• Kia K3 и K5

• Nissan X-Trail

• Mitsubishi ASX

• Geely Coolray

• Suzuki Jimny

Все эти автомобили подпадают под льготный утильсбор (3 400 рублей) и ввозятся без использования сложных схем растаможки через третьи страны (например, Киргизию).

Почему падает общий спрос на новые машины

Параллельно с данными о ввозе Целиков провёл опрос и выяснил, что мешает россиянам покупать новые автомобили. Причины расположились следующим образом:

• Высокие банковские ставки — 63 процента респондентов. Кредиты стали слишком дорогими.

• Снижение покупательской способности из-за экономической ситуации в стране — 43 процента.

• Ожидание возвращения мировых автобрендов (Toyota, Volkswagen, Hyundai и других) — 25 процентов. Часть потенциальных покупателей заморозила покупку в надежде на скорое появление привычных моделей у официальных дилеров.

Контекст: что изменилось с декабря

Льготная ставка утильсбора (3 400 рублей вместо десятков или сотен тысяч) распространяется на автомобили с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил, не старше трёх лет, с левым рулём. Именно под эти критерии попали перечисленные модели. Более мощные машины теперь облагаются повышенным сбором, что сделало их ввоз экономически нецелесообразным для многих перекупщиков и частных покупателей.

Главный вывод

Рынок «серого» импорта живёт своей жизнью. Пока одни ждут возвращения официальных брендов, другие активно заказывают Mazda CX-5, Skoda Superb и Kia Seltos китайской сборки по льготному утильсбору. Цены на такие автомобили часто ниже салонных аналогов, но нужно быть готовым к отсутствию официальной гарантии и возможным сложностям с запчастями. Впрочем, 22 тысячи покупателей за пять месяцев — это серьёзный аргумент в пользу того, что схема работает, пишет Газета.Ru.

Версия страницы для ПК