Тираж — всего 170 экземпляров: в России продают редчайшую Lada X-Cross 5, которую никто не видел в салонах

На вторичном рынке появился автомобиль, который многие знают только по картинкам.

Речь о Lada X-Cross 5 — кроссовере, выпущенном сверхмалой партией и так и не доехавшем до обычных дилеров. Владелец готов расстаться с этим экземпляром за 1 790 000 рублей.

Что это за зверь: китайская душа в ладоевском теле

По сути, Lada X-Cross 5 — это перелицованная версия китайского FAW Bestune T77. АвтоВАЗ взял готовую платформу, изменил шильдики и решётку радиатора, после чего представил результат как собственную модель.

Производство наладили в Санкт-Петербурге в 2023 году. Но в широкую продажу машина не пошла. Из всей партии собрали всего 170 штук. И все они отправились не в автосалоны, а в корпоративный парк АвтоВАЗа. Увидеть такую Lada на обычной парковке — большая удача.

Технические характеристики коротко

• Класс: компактный кроссовер.

• Длина: 4525 мм.

• Колёсная база: 2700 мм (это чуть больше, чем у Skoda Karoq).

• Привод: только передний.

• Двигатель: турбированный, объёмом 1,5 литра.

• Мощность: 160 лошадиных сил.

• Коробка передач: 7-ступенчатый робот (с двумя сцеплениями, судя по характеристикам оригинального FAW).

Для кого эта покупка

Машина не новая (выпущена в 2023 году), но проехала явно немного, раз владелец выставляет её на продажу. Цена 1,79 млн рублей — ниже, чем просят за многие свежие китайские кроссоверы на вторичке.

Кому это может быть интересно?

• Коллекционерам. Тираж в 170 штук делает X-Cross 5 раритетом. Пусть и странным.

• Любителям АвтоВАЗа. Тем, кто собирает необычные модели отечественного бренда.

• Тем, кто ищет бюджетный турбокроссовер. За эти деньги получить 160 сил и робот — вариант, но с оговоркой на редкость и возможные проблемы с запчастями.

О чём стоит помнить покупателю

Официальной поддержки у этой модели нет. Дилеры её не продавали, каталогов запчастей под индексом Lada X-Cross 5 практически не существует. По сути, вы покупаете FAW Bestune T77 с другими эмблемами. И обслуживать его придётся либо по китайским каталогам, либо искать унифицированные детали.

Но как экспонат для гаража или способ выделиться из потока — вариант любопытный. Особенно если учесть, что таких машин по России разъезжает всего полторы сотни, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК