На чём вас возят: рейтинг самых популярных марок такси в России

Такси — это лакмусовая бумажка автомобильного рынка. Если машина массово идёт в извоз, значит, она выгодна по цене покупки, расходу запчастей и ремонтопригодности. Никакой маркетинг не обманешь.

Специалисты маркетингового агентства НАПИ провели исследование рынка такси России. Данные — на 1 апреля 2026 года. Всего в стране насчитывается 883 200 автомобилей, у которых есть действующее разрешение на перевозку пассажиров.

Самые популярные бренды: российско-корейское доминирование

Первое место без сюрпризов — LADA. Почти каждый пятый таксомотор в стране — отечественный.

Место	Бренд	Доля в таксопарке
1	LADA	17%
2	Kia	13,6%
3	Hyundai	12,4%
4	Volkswagen	в десятке
5	Renault	в десятке
6	Skoda	в десятке
7	Toyota	в десятке
8	Nissan	в десятке
9	Chery	в десятке (китайский представитель)
10	Haval	в десятке (китайский представитель)

Важный вывод: на долю топ-10 брендов приходится 78,5% всего парка легковых такси.

Китайцы пока в меньшинстве, но Chery и Haval уже пробились в десятку. Ещё пару лет назад их там не было.

Возраст такси: почти половина машин — старше 10 лет

Здесь цифры вызывают уважение к выносливости автомобилей и терпению водителей.

Возраст автомобиля	Доля в таксопарке
До 3 лет	21,9%
4–6 лет	16,4%
7–10 лет	20,9%
Старше 10 лет	40,8%

Более 360 тысяч такси (40,8%) — старше десяти лет.

Это означает, что таксопарки вынуждены эксплуатировать старые машины из-за роста цен на новые автомобили и сокращения доступных моделей. LADA, Kia, Hyundai, произведённые в 2015–2016 годах, до сих пор в строю. И, судя по цифрам, их собираются эксплуатировать дальше.

Что это значит для таксопарков и пассажиров

Для таксопарков:

• Ремонтопригодность — важнее дизайна и опций

• Машины с дешёвыми запчастями (LADA, корейцы) выигрывают

• Старые автомобили приходится обслуживать чаще, но это дешевле, чем покупать новые за 2,5–3 млн

Для пассажиров:

• Высокая вероятность попасть в такси с пробегом под 200–300 тысяч км

• Машины старше 10 лет могут быть неидеальны по комфорту и безопасности

• Но для многих это единственный способ недорого перемещаться

Китайцы атакуют, но пока не доминируют

Chery и Haval уже в десятке, но их доля пока скромная. Почему?

• Цены на новые китайские авто выше, чем были на корейцев в 2019 году

• Запчасти и сервис не везде доступны и не всегда дешёвы

• Долгосрочная надёжность китайцев на больших пробегах пока не доказана

Однако тренд очевиден. Через 3–5 лет китайские бренды, скорее всего, потеснят корейцев в таксопарках. Особенно те, кто локализует производство и наладит поставки запчастей.

Итог: такси — зеркало автомобильной экономики

Рынок такси консервативен. Здесь не покупают эмоции и статус. Здесь считают деньги.

LADA, Kia и Hyundai — лидеры. Старые машины (старше 10 лет) составляют 40% парка. Китайцы только начинают свой путь и пока в десятке, но не в пятёрке.

Если вы видите такси, которое возит пассажиров уже 12 лет, это не страшно. Это означает, что модель оказалась надёжной и дешёвой в ремонте. А это — лучший комплимент для автомобиля. Жаль только, что пассажиры этого не замечают. Им важно доехать. А на чём — не так принципиально, пишет KP.RU:Комсомольская правда.

Версия страницы для ПК