Китайцы показали зубы: Voyah Taishan X8 с пневмой и 4 лидарами едет в Россию за 3 миллиона

Когда «поменьше» — не значит «похуже». 22 мая 2026 года китайский премиум-бренд Voyah (в Китае он известен как Lantu) выпустил крупный пятиместный внедорожник Taishan X8. И судя по предпродажам, новинка попала в яблочко: 50 000 заказов за первые 30 часов.

Почему это важно для России? Старт продаж запланирован уже на середину 2026 года. А это значит, что скоро мы сможем увидеть на наших дорогах пятиместный флагман с мозгами Huawei, пневмоподвеской и ценой от 3 до 4 миллионов рублей.

Разбираем модель по косточкам: комплектации, внешность, салон, начинку и конкурентов.

Зачем Voyah сделал ещё один Taishan, если уже есть шестиместный

У марки уже есть шестиместный Taishan. Казалось бы — зачем дублировать формат? Ответ прост и прагматичен.

Покупатели голосуют кошельком за машины, где задний ряд по-настоящему просторен, а не набит третьим рядом кресел «для галочки». Taishan X8 — автомобиль с габаритами полноценного большого SUV, но всего с пятью посадочными местами. Каждое из них обещает уровень комфорта бизнес-класса.

Грамотная вилка от Voyah:

• Хотите шесть мест и максимум опций? Берите Taishan.

• Важнее простор для пятерых и экономия? Выбирайте X8.

И расчёт оказался верным: 50 000 предзаказов за месяц — внушительная цифра даже по китайским меркам.

Комплектации и цены (в Китае и перевод на рубли)

Модель	Тип	Цена (юани)	Цена (рубли)
Гибрид Max	PHEV	292 900	~3 046 000
Гибрид Ultra	PHEV	329 900	~3 431 000
Гибрид Ultra+	PHEV	359 900	~3 743 000
Электро Ultra	BEV	339 900	~3 535 000
Электро Ultra+	BEV	379 900	~3 951 000

Важный нюанс: шестиместный Taishan стартует от 379 900 юаней — ровно там, где Taishan X8 заканчивается. То есть X8 перекрывает нижнюю половину ценового диапазона, а старший брат — верхнюю.

Стартовые бонусы в Китае (могут перенести и в РФ):

• Скидка 10 000 юаней (~104 000 рублей) — складывается из страховой субсидии и trade-in.

• Скидки на опции до 12 000 юаней (~124 800 рублей).

• Беспроцентная рассрочка на 3 года при первом взносе от 50%.

• Исключение: лидары (дорогая опция) в акции не участвуют.

Внешность: знакомый почерк с новыми акцентами

Дизайнеры Voyah не стали изобретать велосипед. Taishan X8 узнаваемо принадлежит семейству Taishan, но получил собственные штрихи.

Главное отличие спереди: активная решётка радиатора с подсветкой, которая эффектно «оживает» при открытии и закрытии. Крупный воздухозаборник визуально расширяет переднюю панель.

Оптика: раздельные фары. Нижний блок интегрирован в затемнённый бампер — это придаёт морде спортивный характер. Фары снабжены интеллектуальной проекционной системой DLP.

Габариты (профиль типичного «большого SUV»):

• Длина: 5200 мм

• Ширина: 2025 мм

• Высота: 1814 мм

• Колёсная база: 3090 мм

Кузов немного компактнее, чем у старшего Taishan.

Что в стандарте:

• 21-дюймовые колёса с дизайном «Звёздное небо»

• Красные тормозные суппорты

• Скрытые дверные ручки звёздообразной формы

• Электрическая приветственная подножка

• Электрические сенсорные двери

• Задняя широкоугольная дверь с электроприводом

Корма: сквозной фонарь в «галактическом» стиле, по центру — подсвеченная надпись логотипа. Палитра кузова — 6 оттенков: от сдержанного «Звёздного серебра» до глубокого «Турмалинового красного».

Интерьер: два экрана, кинотеатр на потолке и холодильник

Если снаружи X8 выглядит эволюционно, то внутри изменений заметно много.

Передняя панель:

• Два 15,6-дюймовых дисплея Huawei (водительский + пассажирский) — это главное отличие от старшего Taishan

• 10,25-дюймовая цифровая приборная панель

• Проекционный дисплей AR-HUD с диагональю виртуального изображения 55 дюймов

Софт: кокпит HarmonySpace 5.2 на базе HarmonyOS. Голосовой ассистент построен на большой языковой модели MOLA — понимает сложные контекстные запросы и управляет большинством функций.

Физические кнопки в центральной зоне полностью упразднены. Всё — через экраны и голос. Беспроводная зарядка смартфона — 50 Вт.

Кресла (и передние, и задние) стандартно оснащены:

• Подогревом

• Вентиляцией

• Массажем

• Динамиками в подголовниках

Задний ряд — гордость X8:

• Два раздельных кресла с электрорегулировками

• Режим «невесомости»

• Механический разминающий массаж

• Подлокотник с независимым экраном управления

• 21,4-дюймовый потолочный экран с разрешением 3K

• Премиальная аудиосистема VOYAH Sound (29 динамиков)

• Встроенный холодильник-нагреватель объёмом 13 литров

Багажник:

• Стандартный объём: 1148 литров

• При складывании задних спинок: 2361 литр

Этого хватает и для крупногабаритных грузов, и для организации спального места.

Цвета салона: палисандр, красно-оранжевый, кедр. Во всех вариантах — активная контурная подсветка.

Силовая установка: гибрид или электро — выбор за вами

Редкий случай, когда покупателю крупного SUV предлагают выбор между PHEV и BEV на одной 800-вольтовой платформе со сверхбыстрой зарядкой 5C.

Гибрид (PHEV):

• 1,5-литровый бензиновый двигатель (110 кВт)

• Два электромотора: передний 150 кВт, задний 215 или 230 кВт

• Суммарная мощность: 475–490 кВт (примерно 640–660 л.с.)

• Крутящий момент: 910–915 Н·м

• Разгон 0–100 км/ч: 5,5–5,9 сек

• Запас хода на электротяге (CLTC): 245 или 370 км

• Общий комбинированный пробег: 1321–1506 км

• Расход бензина при разряженной батарее (WLTC): 6,5–6,8 л/100 км

• Зарядка 20–80%: 12–20 минут

Электрическая версия (BEV):

• Два мотора: передний 175 кВт, задний 300 кВт

• Суммарная мощность: 475 кВт

• Крутящий момент: 765 Н·м

• Разгон 0–100 км/ч: 5,5 сек

• Запас хода (CLTC): 603 или 727 км

• Зарядка 20–80%: 10–12 минут

Кому что брать:

• BEV — для городов с развитой зарядной инфраструктурой.

• PHEV — для универсальности: 370 км на электричестве покрывают большинство городских маршрутов, а на трассе выручает ДВС.

Шасси: пневма и «ковёр-самолёт»

Платформа Lantu Qingyun 2.0 с передней двухрычажной и задней пятирычажной независимой подвеской.

Главная изюминка: трёхкамерная пневмоподвеска + электронно-управляемые амортизаторы EDC. Voyah поэтично называет это системой «волшебный ковёр».

Возможности подвески:

• До 100 адаптивных регулировок в секунду

• 5 уровней высоты кузова

• 4 режима жёсткости

• Общий ход подвески: 105 мм

Система подруливания задних колёс: угол поворота до 16 градусов.

• Минимальный радиус разворота: 5,4 метра (показатель, которому позавидуют многие компактные кроссоверы)

• Режим «крабового хода» для манёвров в стеснённых условиях

Интеллектуальное вождение: 4 лидара Huawei

Главный козырь Taishan X8 в конкурентной борьбе — система помощи водителю.

Аппаратная база:

• 4 лидара Huawei нового поколения (896-линейная двухоптическая конструкция)

• Система Huawei Qiankun ADS — одно из самых продвинутых решений на китайском рынке

Функции:

• Адаптивный круиз-контроль

• Автоматическая парковка

• Навигационный автопилот на скоростных дорогах

• Расширение функционала через OTA-обновления (обещают)

В ценовом сегменте 3–4 миллиона рублей далеко не все модели могут похвастаться подобным арсеналом.

Конкуренты: кто борется за тот же кошелёк

Сегмент крупных SUV в районе 300 000 юаней (3,1 млн рублей) насыщен. Но большинство конкурентов делают ставку на 6–7 мест. Пятиместных «больших» внедорожников с гибридными и электрическими версиями одновременно почти нет.

Ближайшие соперники:

Модель	Особенности
XPeng G9	Похожое позиционирование, запас хода гибрида 430 км, зарядка 10–80% за 12 минут, система вождения VLA на трёх чипах Тьюринга (2250 TOPS)
Denza N8L (BYD)	Трёхмоторная установка, зрелые электрические технологии BYD
IM LS9 (SAIC)	Три невесомых кресла, нестандартный интерьер
WEY V9X	Архитектура PHEV с DHT 2.0T и 4-ступенчатой трансмиссией, запас хода на электротяге до 470 км

Ни один конкурент не объединяет сразу все козыри X8: система Huawei ADS с 4 лидарами, трёхкамерная пневма, два формата силовой установки и роскошный задний ряд.

Зачем это нужно бренду и покупателю

Taishan X8 — расчётливый ход в борьбе за «массовый премиум».

• Шестиместный Taishan работает на имидж и привлекает обеспеченных семейных покупателей.

• Пятиместный X8 с ценой входа от 3 миллионов рублей расширяет аудиторию бренда, сохраняя флагманские технологии.

Покупатель X8 получает тот же набор интеллектуальных систем, ту же пневмоподвеску и тот же уровень отделки, но в более компактной и доступной упаковке.

Что впереди у Voyah:

• Электрический FUV под названием FE

• Роскошный минивэн Everest ценой от 500 000 юаней (~5,2 млн рублей)

Бренд явно намерен закрыть все ключевые ниши в сегменте «технологичного премиума». Taishan X8 в этой стратегии играет роль опорного камня.

Итог для российского покупателя

Когда Taishan X8 появится в России (середина 2026 года), он попадёт в почти пустую нишу: большой пятиместный премиальный кроссовер с пневмоподвеской, 4 лидарами и выбором между гибридом и электричеством.

Ориентировочные цены в РФ (с учётом растаможки и наценки):

• Базовая версия (гибрид Max) — вероятно, от 3,5–3,8 млн рублей.

• Топ-версия (электрическая Ultra+) — до 4,5–4,8 млн рублей.

По сравнению с конкурентами (тот же XPeng G9 или Denza N8L) — очень интересно. Если российский импортёр не задерёт цену, Taishan X8 может стать хитом.

50 000 предзаказов за месяц в Китае говорят сами за себя. Формула «большой пятиместный SUV с технологиями Huawei по адекватной цене» нашла отклик у рынка. Для Voyah эта модель может стать главным генератором продаж. Для нас — реальной альтернативой перегретым европейцам и японцам на вторичке, пишет Auto People.

Версия страницы для ПК