Ломаются чаще, но догоняют: эксперты раскрыли реальный ресурс китайских машин

Вы присматриваетесь к новому китайскому кроссоверу, но в ушах звучат голоса бывалых: «Они же через два года рассыплются!» А может, это стереотипы из прошлого десятилетия, которые пора выбросить на свалку?

Эксперты опрошенные агентством «Автостат», разложили по полочкам, что на самом деле происходит с надёжностью китайских автомобилей. Статистика есть, тренды видны, а будущее — не такое мрачное, как кажется.

Китайцы против европейцев и японцев: свежие данные

Евгений Житнухин, операционный директор автомобильного маркетплейса Fresh, прямо говорит:

«Частота поломок китайских автомобилей всё ещё превышает показатели европейских, японских и корейских марок».

Да, разрыв пока сохраняется. Да, ресурс у машин из Поднебесной в среднем ниже, чем у традиционных иномарок.

Но есть важное «но»: качество и долговечность китайских автомобилей непрерывно улучшаются. Это не обещания «со следующего года». Это процесс, который идёт уже сейчас.

Когда разрыв сократится и до каких цифр

Житнухин делает конкретный прогноз:

*«В ближайшее время ожидается сокращение разрыва в ресурсе между китайскими и европейскими/мировыми брендами до 15–20% за счёт инновационных технологий»*.

Что это значит на практике:

• Разница в ресурсе между китайцем и, скажем, Toyota или Volkswagen будет не в разы, а всего на пятую часть.

• Китайцы не догонят лидеров полностью, но перестанут быть «одноразовыми».

Какие технологии подтягивают ресурс:

Технология	Производитель	Эффект
Платформа CMA	Geely	Повышает жёсткость кузова и долговечность ходовой
Платформа LEPA	Changan	Увеличивает ресурс силовой структуры
Гибридные установки	BYD	Ресурс до 200 000 км

BYD — отдельная история. Их гибриды уже сейчас показывают результаты, сопоставимые с лучшими японскими образцами. 200 тысяч километров для современного гибрида — серьёзная заявка.

А может, мы просто сгущаем краски?

Никита Родионов, технический директор Fit Service, призывает не торопиться с выводами:

«Говорить о заведомо низком ресурсе китайских машин преждевременно».

Он приводит примеры моделей, которые уже успешно адаптировались к российским условиям. И делает акцент на том, о чём часто забывают.

Для долговечности важнее не «кто сделал», а «как эксплуатируют»:

• Режим эксплуатации (трасса или город с пробками)

• Качество обслуживания (оригинальные масла и фильтры или подделки)

• Своевременная диагностика

• Адаптация регламентов к местному климату (а у нас он суровый)

«Своевременная диагностика, адаптация регламентов к местному климату и использование качественных запчастей позволяют нивелировать конструктивные особенности», — заключает Родионов.

Что это значит для обычного покупателя

Вместо того чтобы делить автомобили на «китайское говно» и «вечные японцы», посмотрите на ситуацию трезво.

Китайца стоит брать, если:

• Вы покупаете новую машину с гарантией (2–3 года)

• Готовы обслуживать её вовремя и у проверенных механиков

• Планируете ездить 3–5 лет, а потом продать

• Вам нравится современный дизайн и обилие электроники

От китайца лучше отказаться, если:

• Вы хотите взять «бэушку» за 500 тысяч и ездить ещё 10 лет (тут проверенный Toyota или Hyundai будет надёжнее)

• Живёте в отдалённом регионе, где нет нормальных сервисов по китайским маркам

• Принципиально не доверяете технологиям из КНР (и это нормально, у каждого свой опыт)

Главный вывод от экспертов

Китайские автомобили сейчас — как корейские 15 лет назад. Они чаще ломаются, чем лидеры рынка. Но разница стремительно сокращается. А по некоторым позициям (электроника, гибриды, мультимедиа) китайцы уже впереди.

Ждать, пока они догонят Toyota по ресурсу, можно ещё 3–5 лет. Но цены на них за это время вырастут. Так что, может, и не стоит ждать?

Покупайте новое, обслуживайте вовремя, не экономьте на расходниках — и китайский автомобиль прослужит вам верой и правдой не меньше любого европейца. А если думаете взять подержанный китайский автомобиль с пробегом — тут уже игра в русскую рулетку. И эксперты этого не отрицают, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК