Встречайте новинку: состоялась премьера Mazda CX-5 третьего поколения

21 мая на рынок официально вышел обновлённый кроссовер Mazda CX-5 2026 года — уже третье поколение модели.

Базовая архитектура перекочевала от предшественника, но изменения оказались серьёзными: дизайн пересмотрели, техническую начинку модернизировали. Редакция пообщалась с разработчиками и выяснила, какие идеи двигали создателями обновлённого автомобиля.

Новые размеры: больше места внутри без потери узнаваемости

Впервые за девять лет производитель расширил габариты модели. Решение приняли в рамках концепции «Эмоциональный ежедневный комфорт нового поколения».

Что изменилось в цифрах:

• общая длина кузова выросла на 115 мм (прирост достигнут за счёт удлинения колёсной базы);

• пространство для пассажиров на заднем ряду значительно увеличилось;

• объём багажного отделения заметно прибавил;

• общая высота кузова стала больше на 30 мм.

При этом силуэт сохранил узнаваемые пропорции — с первого взгляда новинку легко идентифицировать как CX-5.

Таканори Цубаки, главный дизайнер модели, пояснил: передняя часть кузова — от носа до передней двери — практически не изменилась. Положение водителя, лобовое стекло, капот и передний свес остались прежними. Главные перемены — в задней двери и кабине, которая стала длиннее на те самые 115 мм.

Именно это создало сложность для дизайнеров: баланс пропорций оказался под угрозой. Чтобы визуально скомпенсировать увеличившуюся заднюю часть, на кузов добавили одну характерную диагональную линию, проходящую по задней части передней арки.

«Она подчёркивает ощущение контакта колеса с дорогой и одновременно делает переднюю часть визуально более протяжённой», — рассказал Цубаки. Когда линию смоделировали в трёхмерном пространстве, вопрос с балансом пропорций решился сам собой.

Дизайн Kodo: эволюция философии «Душа в движении»

CX-5 с момента дебюта в 2012 году стал первым серийным автомобилем Mazda, где применили фирменную дизайн-философию Kodo — «Душа в движении». Концепция передаёт ощущение живой энергии и стремительного движения через лаконичную структуру поверхностей, без избыточных декоративных линий. За годы модель неизменно получала высокие оценки и за внешний вид, и за эргономику.

Коитиро Ямагути, руководитель разработки нового CX-5, отметил: при работе над третьим поколением команда стремилась не просто освежить образ, а сделать его ещё более привлекательным для долгосрочного владения. Главный ориентир — практичность в повседневной эксплуатации и следование «королевскому пути внедорожника», то есть сочетание функциональности и стиля.

Второе поколение модели, по словам Цубаки, рынок принял хорошо, но дизайнеры ушли слишком далеко в сторону элегантности, что несколько сузило образ. Новая версия создавалась с другим посылом — концепция «носимое снаряжение». Автомобиль, который позволяет ехать куда угодно и делать что угодно, сохраняя при этом городской характер и аккуратный облик.

Изменённые арки колёсных ниш: компромисс между городом и бездорожьем

Отдельного внимания заслуживает форма арок. В предыдущей версии она близка к идеальному кругу. У новинки арки приобрели трапециевидные очертания — нечто среднее между городским и внедорожным стилем.

Цубаки объяснил это решение следующим образом: в американских дилерских центрах новый CX-5 будет соседствовать с более городским CX-90 и откровенно внедорожным CX-50. Форма арок должна органично вписываться между двумя крайностями.

Технические новшества: гибрид, Google и увеличенный дисплей

Новый CX-5 получил ряд важных технических обновлений.

Ключевые нововведения:

Система / компонент	Особенность
Информационно-развлекательная система	Первая в истории Mazda на базе Google
Центральный дисплей	Диагональ 15,6 или 12,9 дюйма на выбор, сенсорное управление
Система помощи водителю	Proactive Driving Assist
Двигатель (для Японии)	Новый 2,5-литровый бензиновый e-SKYACTIV G2.5 с непосредственным впрыском
Гибридная система	M Hybrid (мягкий гибрид) — дебют в данном классе на японском рынке

Производитель подчёркивает: гибридная система M Hybrid не только снижает расход топлива, но и существенно повышает акустический комфорт. Уровень шума в салоне заметно сократился по сравнению с предыдущим поколением.

Как новинка смотрится на фоне других моделей Mazda

В ходе разработки дизайнеры неоднократно сравнивали третье поколение с другими моделями бренда. У CX-60, например, капот намеренно удлинён — чтобы подчеркнуть продольное расположение двигателя и визуально уравновесить кабину.

У нового CX-5:

• общая длина на 50 мм меньше, чем у CX-60;

• внутреннее пространство при этом более рациональное.

Именно такой баланс — компактные внешние размеры и просторный салон — разработчики считают главным конкурентным преимуществом обновлённой модели.

Детали, которые нужно искать самому

На вершине каждой колёсной арки можно заметить небольшой трапециевидный выступ — лёгкую выпуклость, подчёркивающую визуальную связь крыла с кузовом.

«Это не просто декоративный элемент, а осознанный приём, передающий ощущение прочности и надёжности конструкции», — объяснил Цубаки.

Разработчики намеренно оставили в облике автомобиля несколько подобных деталей. Их предлагают искать самостоятельно — при живом знакомстве с машиной в дилерском центре.

пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК