Москва против тренда: каждый четвёртый столичный покупатель выбирает Toyota и BMW, а не китайские новинки

Пока в большинстве регионов России китайские автомобили захватывают всё большую долю рынка, Москва демонстрирует обратную тенденцию.

Жители столицы сознательно отворачиваются от «поднебесных» новинок в пользу привычных европейских и японских брендов, которые ввозятся по параллельному импорту.

Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков поделился в своём Telegram-канале неожиданной статистикой за первые четыре месяца 2026 года.

Общая картина по Москве

За январь–апрель 2026 года жители столицы приобрели 50 800 новых легковых автомобилей. Это около 13% от совокупных продаж по всей России. Москва остаётся крупнейшим региональным рынком, но её доля постепенно снижается (год назад было около 15–16%).

Главное открытие: параллельный импорт в Москве бьёт рекорды

В среднем по России доля автомобилей глобальных производителей, ввезённых по параллельному импорту, составляет 14%. В Москве этот показатель — 27%.

То есть каждый четвёртый покупатель в столице сознательно выбирает машину, привезённую по альтернативным каналам (из Европы, Японии, Кореи, США), вместо того чтобы покупать официально продающиеся китайские или отечественные автомобили.

Топ-10 самых популярных иномарок у москвичей (по параллельному импорту)

Место	Бренд	Продажи (шт.)
1	Toyota	2 316
2	BMW	1 998
3	Mercedes-Benz	1 673
4	Mazda	1 282
5	Audi	1 172
6	Volkswagen	1 076
7	Skoda	—
8	Kia	—
9	Land Rover	—
10	Lexus	—

Лидеры с большим отрывом: Toyota (почти 2,3 тысячи машин за четыре месяца) и BMW (около 2 тысяч).

Mercedes-Benz замыкает тройку с 1,6 тысячи автомобилей.

Почему Москва отличается от всей страны

Эксперты называют несколько причин.

1. Выше доходы. Жители столицы могут позволить себе премиальные бренды (BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover), даже с учётом наценки параллельного импорта.

2. Развитая сеть «серых» дилеров. В Москве много компаний, которые наладили каналы поставок из Европы, ОАЭ, Японии и Кореи. Конкуренция снижает цены.

3. Недоверие к китайским брендам. Опытные автомобилисты, особенно со стажем владения европейскими или японскими машинами, пока не готовы менять их на китайские аналоги.

4. Доступность запчастей и сервиса. Для Toyota, BMW, Mercedes в Москве десятки специализированных сервисов и магазинов запчастей. Для новых китайских брендов — пока проблема.

Как это соотносится с общероссийскими трендами

По данным «Автостата», в целом по России доля китайских брендов достигла 52%. В Москве же каждый четвёртый покупатель голосует рублём за Toyota и BMW, а не за Chery, Geely или Haval.

Корейские бренды (Kia, Hyundai) тоже восстанавливают позиции. Хотя официальных продаж нет, параллельный импорт и ввоз из стран СНГ позволяют им оставаться на плаву. Москва — главный драйвер этого спроса.

Что в сухом остатке

Показатель	Средняя Россия	Москва
Доля параллельного импорта в продажах	14%	27%
Самый популярный бренд (по параллельному импорту)	—	Toyota
Продажи Toyota за 4 месяца в Москве	—	2 316 шт.
Продажи BMW за 4 месяца в Москве	—	1 998 шт.

Москва остаётся «островком» старого авторынка, где европейские и японские бренды продолжают пользоваться спросом. Для дилеров параллельного импорта столица — золотое дно. Для китайских брендов — вызов. Если они хотят завоевать столицу, придётся убеждать взыскательную московскую аудиторию, а не просто завозить машины, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК