Не просто японский универсал, а удар по Largus: Toyota Corolla Fielder доехала до России за 1,65 млн

Пока одни спорят о судьбе Lada Largus, на российском рынке тихо, но уверенно появилась альтернатива.

Из Японии, где этот автомобиль производят исключительно для внутреннего рынка, привезли Toyota Corolla Fielder. Это не просто «японец», а прямой конкурент отечественному универсалу — и по цене, и по функциональности.

По данным «Автоновостей дня», машины уже доступны для заказа как минимум в двух городах. И ценник выглядит очень привлекательно на фоне текущих прайсов Lada.

Сравнение размеров и багажника

Сразу к цифрам. По габаритам Corolla Fielder немного уступает Largus.

Параметр	Toyota Corolla Fielder	Lada Largus (5 мест)
Длина	4488 мм	4470 мм (примерно равны)
Ширина	1735 мм	1750 мм
Высота	1628 мм	1670 мм
Колёсная база	2600 мм	2905 мм (Largus заметно длиннее базой)
Багажник (со сложенными сиденьями)	872 литра	~900 литров (примерно паритет)

Fielder чуть ниже и с более короткой базой, но по объёму багажника (872 литра) практически не уступает Largus. Для повседневных задач — более чем достаточно.

Цена: главный козырь Fielder

Сейчас в России пятиместный Lada Largus в топовой комплектации стоит 1 842 000 рублей. А версия Largus Cross с аналогичным оснащением — уже 1 947 000 рублей.

Что предлагает Toyota?

Город	Цена Corolla Fielder (комплектация EX)
Иркутск	1 650 000 ₽ (под заказ)
Владивосток	1 990 000 ₽

В Иркутске машина стоит на 192 тысячи рублей дешевле, чем базовая Largus Cross, и на 150–300 тысяч дешевле, чем Largus в сравнимых комплектациях. Во Владивостоке цена выше — близка к топовому Largus Cross.

Что входит в комплектацию за эти деньги

В Иркутске предлагают исполнение EX со следующим оснащением:

• кондиционер;

• 15-дюймовые стальные диски;

• светодиодные фары с датчиком света;

• электропривод зеркал;

• шесть подушек безопасности (важное преимущество перед некоторыми версиями Largus);

• передние и задние парктроники;

• бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя.

Техническая начинка: простота и ресурс

Под капотом Fielder — атмосферный двигатель 2NR-FKE объёмом 1,5 литра. Это «рядная четвёрка» с цепным приводом ГРМ (цепь, а не ремень — её не нужно менять каждые 60 тысяч км).

В паре с мотором работает бесступенчатый вариатор Aisin.

Что важно знать: этот мотор устанавливают на Fielder с 2015 года. По опыту владельцев в Японии, при качественном обслуживании он без проблем проходит более 300 000 километров. Ресурс вариатора при аккуратном вождении тоже очень высок.

Минусы и риски

• Официальной гарантии нет. Это автомобиль, ввезённый по параллельному импорту или через частных поставщиков. Ремонт — за свой счёт.

• Запчасти. Многие детали придётся заказывать из Японии или искать у «серых» поставщиков. Аналоги от Corolla седан подходят не всегда — Fielder имеет свои особенности.

• Вариатор. Он надёжен, но не любит резких стартов, пробуксовок и буксировки тяжёлых прицепов. Largus с механикой в этом плане выносливее.

• Климат. Fielder рассчитан на мягкую японскую зиму. В российские морозы могут потребоваться дополнительный утеплитель моторного отсека и более живучий аккумулятор.

А что насчёт ещё более бюджетного варианта?

Ранее в России начали продавать Toyota Probox — «японский фургончик» на базе универсала. Цены стартуют от 1 200 000 рублей. Но это уже совсем другой уровень комфорта и оснащения (скорее рабочая лошадка, чем семейный автомобиль).

Стоит ли брать вместо Largus?

• Берите, если: вам важнее японская надёжность, ресурс мотора 300+ тысяч и богатое базовое оснащение, а официальная гарантия не критична. Разница в цене в 150–300 тысяч рублей оправдывает риск.

• Оставайтесь с Largus, если: вам нужна официальная гарантия, доступные запчасти в любом магазине и полная уверенность в ремонте. А также если планируете часто перевозить тяжёлые грузы или буксировать прицеп.

Вердикт: Toyota Corolla Fielder за 1,65 млн — это действительно вызов российскому автопрому. Особенно в Иркутске и регионах рядом с Дальним Востоком, где японские машины уже давно стали привычными. Для них это отличная альтернатива подорожавшему Largus. Для центральной России — интересная экзотика, но с рисками по сервису, пишет RuNews24.ru.

Версия страницы для ПК