Lada Iskra SW Cross после 2000 км: что порадовало, что удивило, а что заставило залезть под капот

Эксперт журнала «За рулём» Кирилл Милешкин проехал на новой Lada Iskra SW Cross две тысячи километров. Под капотом — 106-сильный мотор и вариатор.

Машина ещё обкатывается, но первые впечатления уже сложились. Рассказываем по порядку: от внешности и эргономики до неожиданных ошибок и странного спидометра.

Комплектация и первое впечатление

Тестовый автомобиль оснащён по меркам Lada неплохо:

• две подушки безопасности;

• система стабилизации (ESP);

• кондиционер;

• 16-дюймовые колёсные диски;

• обогрев передних сидений и форсунок омывателя;

• мультимедиа с сервисами «Яндекса»;

• круиз-контроль и ограничитель скорости.

Что заметно сразу: Iskra привлекает внимание других водителей. На светофорах и парковках подходят, спрашивают цену, динамику, когда появилась в продаже. Живой интерес к модели — факт.

Чем Iskra отличается от Granta (и это хорошие отличия)

Милешкин подчёркивает: это не просто «очередная Лада». Разница с Грантой — как день и ночь.

Параметр	Впечатление
Руль	Лёгкий, приятный, без «ватности»
Педали	Удобно расположены, понятное усилие
Эргономика в целом	Продумана лучше, чем на более старых моделях
Управляемость	Точная, предсказуемая

Один нюанс: подвеска жестковата на ровном асфальте. Но на плохих дорогах (с ямами и стыками) она становится плавнее и собраннее. Такая особенность.

Багажник: неожиданно вместительный

Искра SW Cross — универсал, и багажник здесь сделан с умом.

• Влезает комплект колёс, поставленных вертикально.

• В левой нише отлично стоит канистра с омывающей жидкостью — не катается, не проливается.

• Форма правильная, погрузочная высота приемлемая.

Что удивило (и не всегда приятно)

Ошибка «проверьте двигатель»

На пробеге загорелся жёлтый индикатор Check Engine. Причина: с помощью смартфона и адаптера ELM327 считали ошибку, связанную с положением педали тормоза. Удалили — индикатор погас и больше не появлялся. Единичный глюк или симптом? Время покажет.

Датчик дождя и света — странный

По сравнению с Lada Vesta 2015 года, которую эксперт хорошо помнит, работа датчиков разочаровала:

• то включают дворники по сухому стеклу;

• то не замечают, что стекло полностью залито дождём;

• фары могут включиться в тени дома, хотя на улице яркое солнце.

Известный лайфхак: вместо штатного датчика можно установить блок от Renault/Nissan. Возможно, придётся это сделать.

Bluetooth подкачал

Онлайн-сервисы «Яндекса» работают без сбоев. А вот качество связи по Bluetooth для звонков оставляет желать лучшего — собеседники жалуются на эхо и шум.

Главная странность: два спидометра и оба врут

На панели приборов есть два указателя скорости:

• аналоговый (стрелочный);

• цифровой (на одной из страниц бортового компьютера).

Спидометр	Погрешность
Цифровой	Завышает на 2–3 км/ч (на его показания ориентируются круиз-контроль и ограничитель скорости)
Аналоговый	Занижает на 2–3 км/ч

И это ещё не всё. Утром при лёгком морозе аналоговый спидометр вообще не работал, пока машина не проехала несколько километров и не прогрелась.

Это не критично, но странно для нового автомобиля 2026 года.

Итог эксперта: что в сухом остатке

В редакции «За рулём» остались довольны тестом. Главные плюсы Iskra SW Cross:

• отличная работа подвески (особенно на разбитых дорогах);

• неплохая управляемость и лёгкий руль;

• интересный, непохожий на другие Лады дизайн.

Минусы и зоны роста:

• датчик дождя и света требует доработки или замены;

• Bluetooth работает нестабильно;

• показания спидометров плавают, аналоговый может отказывать на холодную;

• единичная ошибка по педали тормоза (надеемся, что единичная).

Вердикт: Iskra — шаг вперёд для АвтоВАЗа. Не без детских болезней, но машина живая и интересная. А главное — едет и управляется совсем не так, как старые Лады. Если доведут электронику и датчики, может получиться очень достойный бюджетный универсал, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК