Не только Нива и Гранта: 5 китайских моделей, которые не разорят вас при перепродаже

Лет пятнадцать назад главными бедами китайских автомобилей считались коррозия и безопасность.

Причём стойкость к ржавчине я бы даже вынес на первое место — потому что даже самые древние модели вроде Chery Amulet по защите водителя всё равно не уступали классическим Жигулям. А продавались они примерно в одно время.

С тех пор утекло много воды. Жигулей уже не делают. А машины из Китая совершили колоссальный скачок. Теперь их и рядом не поставить с тем самым «Амулетом». Мозгу сложно принять, что ещё совсем недавно китайцы выпускали нечто подобное.

С ржавчиной и хлипкой безопасностью разобрались. Какая же проблема вышла на первый план? Ликвидность.

По уровню доверия китайские бренды до сих пор проигрывают даже отечественным Lada, не говоря уж про японцев или немцев. Поэтому, покупая такого «китайца», вы здорово рискуете: всего через пару-тройку лет автомобиль может потерять треть своей стоимости. Купили за 3 миллиона, а продать удаётся за 2. Ситуация знакомая и обидная.

Сегодня разберём те модели из Китая, которые держат цену лучше остальных спустя три года владения. Иными словами — сохраняют максимальную остаточную стоимость.

Цифры взяты не с потолка. В основе — аналитика портала «Авто.ру Бизнес».

---

Выгодно ли вообще покупать китайца?

Пока не очень. По крайней мере, если сравнивать с корейцами, японцами или нашими Lada.

Аналитики составляли общий рейтинг самых выгодных машин за три года эксплуатации, а не отдельно по китайским брендам. И там картина такая. Lada Niva Legend не просто не подешевела — она подорожала. Купили, отъездили три года, продали дороже. На втором месте Granta с потерей всего 2%. Третья снова Niva, только Travel, просевшая на 4%.

В первую десятку также попали Lexus RX, Mazda CX-4, Kia Sorento и даже УАЗ «Патриот». Lada Vesta там тоже засветилась. А китайцев в этом списке нет ни одного.

Для них аналитики сделали отдельный рейтинг. Его и обсудим.

---

Топ-5 китайских автомобилей с лучшей остаточной стоимостью

Место №5 — Haval Jolion

Открывает пятёрку худший из лучших. Jolion — одна из самых продаваемых иномарок в России. В прошлом году так вообще стала бестселлером в своём классе. Забавно, что на родине модель почти провалилась, а у нас взлетела. Сегодня Haval дорабатывает эту машину специально под российские условия.

Что по цифрам? За три года Jolion сохраняет 75,1% своей первоначальной цены. На фоне многих других китайцев это отличный результат. Но в нашей пятёрке он, увы, замыкает список.

Место №4 — Haval M6

Снова Haval. М6 наверняка многие знают и часто видят на дорогах. Это, пожалуй, самый вместительный аппарат за свои деньги. Один багажник тянет на 700 с лишним литров.

Минусы тоже есть: опций маловато, пластик в салоне не шепчет о роскоши. Но берут М6 не за тактильные ощущения, а за практичность. И за ликвидность — тоже. За три года машина держит 76,3% цены.

Место №3 — Changan Hunter Plus

Неожиданный поворот: бронза достаётся пикапу. В стране, где такие машины традиционно расходятся туго. И недешёвому — базовая версия стоит 3,8 миллиона. Отрыв от M6 чисто символический.

Hunter Plus удерживает 76,4% от стоимости, уплаченной в салоне, спустя три года.

Место №2 — Haval H9

Серебро у огромного внедорожника почти за 4,4 миллиона в начальной комплектации. Машина реально здоровая — почти пять метров в длину. Остаточная стоимость — 76,8% за три года.

Правда, на официальном сайте марки в России до сих пор висят цены для автомобилей 2024 года выпуска. Намёк, что продажи идут не слишком бодро?

Место №1 — Tank 300

Абсолютный чемпион по ликвидности среди китайцев. Брат Haval по концерну GWM. Цена кусается: 3,4 миллиона в базе (без тысячи рублей, если быть точным). Но вкладываться в Tank 300 относительно выгодно.

Сохранность цены — 77,4%.

---

Что в сухом остатке

Если вам нужен недорогой китаец, который через пару лет не разорит вас при продаже, лучший выбор — Haval M6 или Jolion. Для меня это не стало открытием, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК