Китайский Tiguan глазами эксперта: тот же мотор, другие кнопки — чего лишились водители

Эксперт журнала «За рулём» Александр Виноградов детально разобрал китайскую версию Volkswagen Tiguan. Вывод: это не просто тот же автомобиль, собранный в другой стране.

У него есть принципиальные отличия от европейской версии — как в плюс, так и в минус.

Главное отличие: колёсная база длиннее, салон просторнее

Китайский Tiguan, который официально продаётся на рынке КНР под названием Tiguan L, имеет удлинённую колёсную базу. Это не косметическое изменение — конструктивное.

Что даёт удлинение:

• больше места для пассажиров на втором ряду (можно сидеть «нога на ногу»);

• увеличенный объём багажника (цифры не приведены, но визуально разница заметна).

Для семейных поездок или такси это серьёзное преимущество.

Под капотом: знакомый и отличный агрегат

Двигатель — двухлитровый турбомотор EA888 четвёртого поколения. Этот мотор хорошо известен в России по дорестайлинговым Tiguan и другим моделям VAG.

Характеристики:

• мощность — 220 лошадиных сил;

• крутящий момент — 350 Нм;

• коробка передач — DSG (робот с двумя сцеплениями).

Александр Виноградов называет эту связку «знакомой и отличной». Реакция на педаль газа — быстрая, эластичность мотора — хорошая. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды. Для кроссовера такого размера — достойно.

Подвеска: платформа MQB Evo, но с характером

Китайский Tiguan базируется на актуальной платформе MQB Evo. Эксперт отмечает: «Её невозможно испортить». Однако есть нюанс.

Как едет по неровностям: жёстко. Подвеска сохраняет энергоёмкость (не пробивается на крупных ямах), но мелкие стыки и трещины передаёт в салон. Комфорт — не главный козырь этой версии.

Дорожный просвет: 190 мм. Для российских реалий — нормально.

Эргономика: кнопки умерли, да здравствуют сенсоры

И вот здесь китайский Tiguan расходится с представлениями многих водителей о том, каким должен быть удобный автомобиль.

Что изменилось:

• климат-контроль полностью интегрирован в медиасистему (отдельных физических кнопок нет);

• под экраном остались только сенсорные кнопки регулировки температуры и громкости;

• физические клавиши ушли в прошлое.

Для молодого водителя, привыкшего к смартфону, это норма. Для опытного автолюбителя, который хочет нащупать регулятор печки, не отвлекаясь от дороги, — раздражение.

Медиасистема: нужен адаптер за 30 тысяч рублей

Китайская медиасистема — это отдельная история. Она заточена под местный рынок. Чтобы адаптировать её для России, приходится использовать специальный адаптер.

Стоимость адаптера: до 30 000 рублей.

Это дополнительные расходы, о которых продавцы часто умалчивают.

Кузов: полная оцинковка — это радует

Один из плюсов, который не зависит от страны сборки. Все кузовные панели китайского Tiguan оцинкованы. Коррозионная стойкость будет хорошей. На российских дорогах с их реагентами это важно.

Цена в России: около 6 миллионов рублей

Кроссовер поставляется в Россию по параллельному импорту. Медианная стоимость на данный момент — 6 000 000 рублей.

Для сравнения:

• новый китайский кроссовер аналогичного класса (Haval Dargo, Chery Tiggo 8 Pro) стоит 3,5–4,5 млн с официальной гарантией;

• подержанный европейский Tiguan 2021–2022 годов можно найти за 3–4 млн.

Переплата за «немца из Китая» — существенная.

Что в итоге? Плюсы и минусы китайского Tiguan

Плюсы:

• удлинённая база — реально просторный второй ряд и багажник;

• отличная силовая установка (EA888 + DSG) — запас мощности и приёмистость;

• полная оцинковка кузова;

• 190 мм клиренса.

Минусы:

• жёсткая подвеска на мелких неровностях;

• отсутствие физических кнопок климата — только экран и сенсоры;

• нужен адаптер для медиа за 30 тысяч;

• цена — 6 миллионов рублей без официальной гарантии.

Кому стоит присмотреться

• Тем, кому критично пространство на заднем сиденье (возить высоких пассажиров или детей в больших креслах).

• Тем, кто хочет именно Volkswagen, не рассматривает китайские бренды и готов переплачивать за привычный шильдик.

• Тем, кто живёт в регионе с хорошими дорогами (на разбитых трассах жёсткая подвеска будет утомлять).

Кому лучше пройти мимо

• Тем, кто ищет максимальный комфорт на неровностях (китайские кроссоверы с «ватной» подвеской будут мягче).

• Тем, кто не хочет возиться с адаптацией медиасистемы.

• Тем, для кого 6 миллионов — бюджет нового автомобиля с официальной гарантией (а не «серого» с рисками).

Что в итоге?

Китайский Volkswagen Tiguan (он же Tiguan L) — это просторный, мощный и хорошо защищённый от коррозии кроссовер. Но он жёсткий, лишён привычных кнопок и требует доработки медиа за 30 тысяч рублей. Цена в 6 миллионов на российском рынке делает его выбором фанатов бренда, а не рациональных покупателей. На эти деньги можно взять два новых китайских кроссовера или один премиальный с официальной гарантией. Так что решение — скорее про любовь к Volkswagen, чем про выгоду, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК