Зашёл на сайт «АвтоВАЗа» и посмотрел, сколько стоит самая дешёвая Гранта — делюсь ценниками

Друзья, как бы ни старались китайские производители, в самом массовом бюджетном сегменте они пока не могут дать россиянам главного: доступной цены, простоты ремонта, дешёвых запчастей и относительной надёжности.

Поэтому Lada Granta ещё долго будет оставаться «народным автомобилем». По крайней мере до тех пор, пока её не заменит новая Lada Iskra.

Помню, когда Granta только появилась в 2011 году, её можно было купить за 210 тысяч рублей. По тем временам это было дёшево даже для бюджетного седана. Спустя почти 15 лет цены изменились кардинально. Но и доходы выросли, хоть и не в той же пропорции.

Сегодня миллион рублей уже не звучит как космическая сумма — мы понемногу привыкли к новым реалиям. Но можно ли купить новую Гранту дешевле миллиона? Я решил проверить лично. Пошёл на официальный сайт LADA и посмотрел актуальные цены на самые доступные версии.

---

Какие кузова в приоритете

Сейчас Granta официально продаётся в трёх типах кузова:

1. Седан — классика, самый популярный вариант в России, хотя лично я считаю его не самым практичным.

2. Лифтбек — немного дороже, но багажник заметно вместительнее за счёт большой пятой двери. Если сложить задний ряд сидений, получается почти универсал.

3. Универсал — его мы сегодня рассматривать не будем. Потому что бюджетной эту версию уже не назовёшь.

Остановимся на седане и лифтбеке — именно они претендуют на звание «народных».

---

Сколько стоит седан Granta в минималке

Берём самую доступную комплектацию — «Стандарт Плюс». Без дополнительного оборудования, которое дилеры любят навязывать.

Рекомендованная розничная цена (РРЦ) за наличный расчёт — 850 000 рублей.

Если рассчитывать на специальные программы и акции (например, кредитные, трейд-ин, утилизация), то можно найти ценники от 780 000 рублей.

Но будем честными: маркетинговые скидки — это чаще всего привязка к кредиту. А переплата по процентам может «съесть» всю сиюминутную выгоду. Так что ориентир лучше держать на 850 тысяч.

---

Лифтбек: практичность дороже

Вместительный лифтбек стоит уже ощутимо больше.

Цена по специальным программам (со скидками, кредиты и т.д.) — 947 000 рублей.

Рекомендованная розничная цена (РРЦ) без скидок — 1 017 000 рублей.

Разница с седаном — почти 170 тысяч. За эти деньги можно купить комплект зимней резины, сигнализацию и заправить машину на полгода. Но если для вас важен объём багажника — переплата может быть оправдана.

---

Кросс-версии — это уже не бюджетный сегмент

Существуют ещё «кроссовые» модификации Granta с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Но называть их бюджетными или «народными» я бы не стал. Цены там совсем другие, и для массового покупателя они уже не так интересны.

---

Насколько реальные цены в салонах отличаются от РРЦ

Официальный сайт показывает рекомендованные розничные цены (РРЦ). В реальности дилеры часто добавляют:

• допоборудование (коврики, защиту картера, сигнализацию) по завышенным ценам;

• «помощь при оформлении» или пакеты услуг, которые вы не просили;

• наценку за популярный цвет или «доставку».

В итоге финальная цена может оказаться на 50–100 тысяч выше.

Поэтому если вы недавно покупали Гранту, напишите в комментариях:

• в какой комплектации;

• за сколько реально взяли (в салоне, а не по РРЦ);

• какой кузов (седан, лифтбек, универсал);

• дилерские «допы» навязывали или нет?

Это поможет другим понять реальную ситуацию на рынке.

---

Моё мнение

Granta за 850–950 тысяч — это, с одной стороны, дорого за машину, которая по сути своей осталась на технологическом уровне начала 2010-х. С другой стороны — это всё ещё самый дешёвый новый автомобиль в России с адекватным сервисом и запчастями.

Да, есть китайские аналоги за 1,2–1,5 млн. Но они либо меньше, либо слабее, либо с кучей электроники, которая ломается непонятно как. А Гранту можно чинить в любом гараже, и запчасти есть в любом регионе.

Так что «народный автомобиль» остаётся народным. Хотя ценник уже совсем не народный, пишет Авто-маньяк.

Версия страницы для ПК