Haval, Geely и BMW: какие машины в России продают быстрее всего — рейтинг «нелюбимых» марок

Статистика — вещь упрямая. Она не знает эмоций, не делает скидок на красивые кузова и громкие имена.

Аналитики «Автотеки» изучили, сколько лет в среднем россияне владеют разными автомобилями, и выяснили, с какими марками и моделями прощаются быстрее всего.

Спойлер: в топе «быстропродаваемых» оказались не только китайцы, но и один именитый немец. Причём некоторых машин владельцы избавляются уже через полтора года.

Почему так происходит? Дело не только в надёжности. Иногда — в завышенных ожиданиях, иногда — в дорогом обслуживании, а иногда — в особенностях аудитории.

---

Долгожители: кого держат годами

Прежде чем говорить о тех, от кого избавляются, посмотрим на противоположный полюс. Кого в России любят по-настоящему долго?

Марка	Средний срок владения
Suzuki	5,8 года
Great Wall (модели Hover и старые внедорожники)	5,6 года
Honda	5,4 года
Daewoo	5,4 года
Mitsubishi	5,4 года

Почему Suzuki в лидерах? Компактные, надёжные, неприхотливые. Многие владельцы покупают их «на века» или передают детям.

Great Wall Hover — отдельная история. Старые рамные внедорожники этой марки ценят за живучесть и дешевизну обслуживания. А вот с более новыми Haval (тоже часть Great Wall Motor) ситуация прямо противоположная. О них — чуть ниже.

Модели-рекордсмены по долгому владению

Модель	Средний срок владения
ГАЗ-31105 («Волга»)	7,1 года
ВАЗ-2107	6,7 года
ВАЗ-2104 / 2105	6,7 года
Ford Fusion	6,2 года
УАЗ Хантер	6 лет
Lada 2111	6 лет

Странные на первый взгляд результаты объясняются просто. «Волгу» и классику ВАЗ держат пенсионеры, которым сложно пересаживаться на что-то другое, или начинающие водители, у которых нет денег на более дорогую машину. Хантер и УАЗ — специфический инструмент для бездорожья, его не продают, пока он не разрушится.

---

Антирейтинг: от каких марок избавляются быстрее всего

А теперь — то, ради чего вы здесь. Марки, которые владельцы не хотят держать даже три года.

1 место. Haval — 2,5 года

Парадокс. Great Wall (старые модели) держат почти 6 лет. А Haval — новое поколение той же корпорации — продают в среднем через 2,5 года.

Причём Haval Jolion — самая продаваемая иномарка в России уже несколько лет. Казалось бы, народ выбирает. Но выбирает — и быстро разочаровывается.

Возможные причины: ожидания не совпадают с реальностью. Покупают за красивый дизайн и богатые опции, а потом сталкиваются с «сырыми» настройками подвески, странной работой робота, нелогичным управлением.

2 место. Geely — 2,5 года

Тоже сюрприз. Geely использует платформы и двигатели, разработанные вместе с Volvo. Но статистика безжалостна: россияне расстаются с ними так же быстро, как с Haval.

Личное наблюдение автора: «Я почти не слышу каких-то претензий по качеству со стороны знакомых, кто ездит на китайцах от партнёров Volvo». Но цифры говорят об обратном.

3 место. BMW — 3,7 года

Немецкий премиум замыкает тройку. Владельцы редко держат «баварца» дольше 3,7 лет.

Почему? Содержать BMW дорого. После 4–5 лет начинаются серьёзные траты, и машину стараются продать, пока она не превратилась в «объект недвижимости» — символ вечно стоящего в ремонте автомобиля.

---

Модели, от которых избавляются быстрее всего (срок владения — 1,5–1,7 года)

Аналитики выделили конкретные модели, которые владельцы не хотят держать даже двух лет.

• Lada Niva Legend — 1,5 года

• Omoda C5 — 1,5–1,7 года

• Chery Tiggo 7 Pro Max — 1,5–1,7 года

Что не так с «Нивой»?

Автор признаётся: «Чему там огорчаться? Если едет, то уже славно». Тем не менее статистика факт. Возможно, дело в том, что «Ниву» часто покупают как временное решение — для дачи, для леса, для рыбалки. А потом, когда сезон проходит, продают. Либо быстро разочаровываются в отсутствии комфорта.

А с китайцами понятнее

Автор выдвигает гипотезу: люди покупают красивую «обёртку» (дизайн, опции, экраны), ожидая такого же уровня управляемости, комфорта и надёжности, как у европейцев или японцев. А когда не получают — разочаровываются.

Но надо делать поправку на цену. В России Omoda C5 или Chery Tiggo 7 стоят 2,5–3 миллиона рублей. А в Китае их ценник сопоставим с Lada Granta или Vesta.

«Снимаю шляпу перед Chery за то, что они умудряются запихнуть столько опций в машины всего за плюс-минус 10 000 долларов, — пишет автор. — Может, не всё и всегда работает как надо, но это уже другой вопрос».

---

Что в итоге: о чём говорит быстрая продажа

Срок владения автомобилем — сложный индикатор. Он не равен показателю «надёжность/ненадёжность». Влияют ещё три фактора:

1. Ожидания покупателя. Если вы купили премиальную внешность за не-премиальные деньги, а получили среднестатистический китайский ход — расстройство неизбежно.

2. Стоимость обслуживания. BMW не продают из-за того, что она ломается. Их продают, потому что каждый ремонт — это "дорого, блин".

3. Целевая аудитория. «Ниву» быстро перепродают, потому что её часто покупают сезонно. А «Волгу» держат 7 лет — потому что её владельцы уже не гонятся за новизной.

Но одно можно сказать точно: если марка или модель регулярно появляется в антирейтинге «быстро продаваемых», это повод задуматься перед покупкой. Особенно когда речь идёт о 2,5 миллионах рублей, пишет Зато не в кредит.

Версия страницы для ПК