«Камри больше не нужна»: Senat 900 с V6 и полным приводом запустят на бывшем заводе Toyota в Шушарах

Бывший завод Toyota в Шушарах готовится к жизни без японцев. Новый хозяин — АО «СЗПК» — запускает туда бизнес-седан Senat 900. Сначала новость обрадовала: наконец-то наш доступный ответ Aurus? А потом всплыла деталь, которая многих отрезвила. Рассказываю по порядку.

Как всё начиналось: от надежд на Aurus до пустоты в бизнес-классе

Когда мировые бренды ушли из России, в сегменте бизнес-седанов образовалась огромная дыра. Раньше там правили Toyota Camry и корейские автомобили. Попытки АвтоВАЗа «растянуть» Vesta до размеров бизнес-класса (вспомните Aura) провалились. Их на дорогах нет, массовых продаж не случилось.

Разговоры об «упрощённом Aurus» ходили давно. Aurus — это действительно крутая, полностью российская разработка. Но ценник в десятки миллионов рублей делает его недоступным для обычного бизнесмена или чиновника среднего звена.

И тут появляется Senat 900.

Первая реакция: «Ого, наш более доступный бизнес-седан!»

Вторая реакция (после прочтения деталей): «А, это снова китаец».

Горькая правда: Senat 900 — не отечественная разработка

По документам Senat 900 — это вероятный клон Hongqi H9. «Красное знамя» (так переводится Hongqi) — премиальный суббренд государственного китайского концерна FAW.

Факты, которые всё объясняют:

• Габариты Senat 900 (5140×1900×1500 мм) практически идентичны Hongqi H9.

• Двигатель V6 3.0 на 326 л.с. и 450 Н·м — точно такой же, как на Hongqi H9 Executive.

• 8-ступенчатый «автомат» — тоже оттуда.

• Получатель Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) — АО «СЗПК», адрес совпадает с бывшим заводом Toyota.

Вывод: под именем Senat 900 нам предлагают глубоко локализованный (или просто перелицованный) китайский бизнес-седан.

Технические характеристики: что заявлено в документах

Отбросив сожаление о «не нашей» разработке, давайте посмотрим на железо. Оно того стоит.

Параметр	Значение
Длина	5140 мм
Ширина	1900 мм
Высота	1500 мм
Привод	Полный
Двигатель	Бензиновый V6, 3.0 л
Мощность	326 л.с.
Крутящий момент	450 Н·м
Коробка	8-ступенчатый «автомат»

Варианты заднего ряда: на два или на три места. Значит, будет и более комфортная четырёхместная версия, и практичная пятиместная.

Ожидаемое оснащение: не обеднят?

Если Senat 900 действительно повторит Hongqi H9 (а зачем ему быть хуже?), то внутри будет настоящий бизнес-класс.

Что заявлено по опциям (по аналогии с донором):

• Пневмоподвеска

• Электродоводчики дверей

• Камеры кругового обзора

• Четырёхзонный климат-контроль

• Цифровая приборная панель

• Премиальная акустика

• Вентиляция и массаж передних и задних сидений

Список солидный. Если всё это останется в российской версии, седан действительно составит конкуренцию не только ушедшей Camry, но и, скажем, BMW 5 Series с пробегом.

Где и когда будут собирать

Производство наладят на бывшем заводе Toyota в посёлке Шушары (Санкт-Петербург). Адрес площадки в документах совпадает с адресом бывшего предприятия японского автопроизводителя. Получатель ОТТС — АО «СЗПК» — уже получил официальное разрешение на выпуск и продажу автомобиля в России.

Это не «привоз и перепродажа». Это именно производство (пусть и крупноузловая сборка) на территории РФ.

Главный вопрос: сколько будет стоить Senat 900?

И вот здесь начинаются сомнения.

Оригинальный Hongqi H9 сейчас продаётся в России от 6 миллионов рублей. Логика подсказывает: локализация должна сделать машину дешевле. Но:

• Локализация требует затрат.

• Новая марка требует раскрутки.

• Полный привод и V6 — это недешёвые опции.

Прогноз (экспертный, не официальный): Senat 900 в базе вряд ли опустится ниже 5–5,5 миллиона рублей. А в топовой комплектации может перевалить за 7.

Сравните:

Модель	Ориентировочная цена
Lada Vesta (бизнес-седан? нет)	от 1,6 млн
Toyota Camry (до ухода)	2,5–3,5 млн
Hongqi H9 (сейчас)	от 6 млн
Senat 900 (прогноз)	5–7 млн

То есть Senat 900 не станет заменой Camry по цене. Это машина другого уровня — для тех, кому Camry уже маловато, а на настоящий премиум (BMW, Mercedes, Aurus) не хватает бюджета.

А что с Aurus? Он вообще жив?

Жив. Aurus Senat — это штучный продукт для первых лиц. Его цена стартует от 20–25 миллионов. Senat 900 — не его замена. Это машина-спутник, которая должна занять нишу «почти премиум, но не космос».

АвтоВАЗовская Aura (удлинённая Vesta) пыталась закрыть ту же нишу, но провалилась. Машина получилась слишком компромиссной: не бизнес-класс, но и не народный автомобиль. Senat 900 — совсем другая история. Тут и V6, и полный привод, и размеры полноценного представительского седана.

Резюме: брать или проехать мимо?

Плюсы (если Senat 900 сделают хорошо):

• Реальный бизнес-класс с полным приводом (полезно зимой).

• Богатое оснащение (пневма, массажи, климат на зоны).

• Локализация в РФ — надежда на запчасти и сервис.

• Не 20 миллионов, а 5–7.

Минусы (которые никуда не деть):

• Это не разработка НАМИ, а перелицованный китаец.

• Цена всё равно высокая — массовым автомобиль не станет.

• Бренд Senat нужно раскручивать с нуля. Доверия пока нет.

• Hongqi H9 можно купить уже сегодня, не дожидаясь «нашей версии».

Моё мнение: Идея хорошая, но не революционная. Завод в Шушарах не простаивает — это плюс. В бизнес-сегменте появляется альтернатива — это плюс. Но ждать, что Senat 900 заполнит пустоту, оставленную Camry, не стоит. Это машина для другой ценовой категории, пишет Гаражбатя.

Версия страницы для ПК