Минус 15,7 миллиарда за год: почему Geely и Changan прогорели в России

Китайские автогиганты пришли в Россию на волне ухода западных брендов.

Казалось бы, бери рынок — конкуренции почти нет. Но даже такое положение не спасло две крупные компании от миллиардных убытков. Разбираемся в цифрах и причинах.

Цифры, от которых становится не по себе

10 мая появились свежие финансовые данные. Картина — хуже некуда.

Geely:

• Итог 2025 года: убыток 6,2 миллиарда рублей.

• Годом ранее (2024): прибыль 1,5 миллиарда.

• Падение чистой прибыли: почти в 5 раз.

Changan:

• Убыток: 9,5 миллиарда рублей.

• Падение прибыли: в 12 раз по сравнению с предыдущим периодом.

Общий совокупный убыток двух брендов: 15,68 миллиарда рублей.

Три главные причины провала

Почему компании, которые должны были процветать на пустующем рынке, терпят крах? Эксперты выделяют три фактора. И ни один из них не связан с качеством самих машин.

Причина 1. Ключевая ставка, которая убила спрос

Банк России долгое время держал ключевую ставку на запредельном уровне. Кредиты для дилеров и покупателей стали золотыми. Люди просто не могут позволить себе ежемесячный платеж. А китайские автомобили (особенно свежие модели) чаще всего покупают именно в кредит.

Причина 2. Выросший утильсбор

Правительство подняло ставки утильсбора на импортные машины. Для брендов, которые не локализовали производство в России, это означает одно: либо поднимай цену и теряй покупателя, либо работай в минус. Как видим, выбрали второй вариант.

Причина 3. Обвалившийся спрос

Высокие ставки + дорогие кредиты + рост цен из-за утильсбора = покупатели замерли в ожидании. Многие переключились на более дешевые сегменты или отложили покупку до лучших времен.

Отчаянный шаг Changan: 10 миллиардов на спасение

Когда продажи встали колом, руководство Changan пошло на экстренные меры. Чтобы хоть как-то сбывать машины под бешеные проценты по кредитам, компания выделила около 10 миллиардов рублей на субсидирование автокредитов.

Что это значит на практике:

• Changan сама доплачивает банкам, чтобы снизить ставку для конечного покупателя.

• Маржинальность каждой продажи уходит в минус.

• Но машины хотя бы едут с дилерских складов.

Вопрос только в том, как долго компания сможет нести такие потери. 10 миллиардов — это не бесконечный ресурс.

Haval тоже не в порядке: корпоративный отпуск вместо работы

Не только Geely и Changan столкнулись с трудностями. У Haval дела тоже идут не блестяще.

Тульский завод Haval с 20 июля уходит на двухнедельный корпоративный отпуск. Официальная формулировка — «технические работы». Но источники называют другую причину: склады переполнены готовой продукцией при слабых продажах.

Коротко:

• Производство простаивает.

• Машины не раскупаются.

• Завод вынужден тормозить конвейер, чтобы не копить нераспроданные остатки.

Где всё хорошо? Два завода в плюсе

Не у всех китайских брендов в России дела плохи. Есть и успешные примеры.

Калуга: AGR (Tenet / Chery)

Вот где всё растет и развивается.

Достижения 2025 года:

• Запущено собственное производство двигателей.

• Завод работает в две смены.

• Выпущено 120 тысяч автомобилей.

Планы на 2026 год:

• Нарастить выпуск до 150 тысяч машин.

• Ввести третью смену.

• Дополнительно нанять 1000 сотрудников.

Липецк: Evolute

У компании был пожар на предприятии. Но вместо паники — планомерное восстановление.

Что известно:

• Эвакуированный цех восстанавливают.

• Каникул на производстве не планируют.

• Через полгода обещают выйти на полную мощность.

Сравнительная таблица: кому плохо, кому хорошо

Бренд / Завод	Ситуация	Ключевая цифра
Geely	Убыток 6,2 млрд руб.	Прибыль упала в 5 раз
Changan	Убыток 9,5 млрд руб.	Прибыль упала в 12 раз
Haval (Тула)	Корпоративный отпуск с 20 июля	Склады переполнены
AGR (Калуга)	Рост, третья смена	150 тыс. авто в плане
Evolute (Липецк)	Восстановление после пожара	Полная мощность через 6 мес.

Что это значит для обычного покупателя?

Если вы присматривали Geely или Changan, вот три практических совета.

1. Сейчас могут быть скидки. Чем больше убытки, тем сильнее дилерам нужно распродать склады. Торгуйтесь. Спрашивайте спецпредложения.

2. Проверяйте кредитные условия. Даже если марка субсидирует ставку, внимательно читайте договор. Иногда «низкий процент» компенсируется навязанными страховками и дополнительным оборудованием.

3. Не ждите обвала цен вдвое. Убытки компаний — их головная боль. Розничные ценники снизят, но в пределах разумного. Радикального демпинга не случится.

Итог: 2025 год стал стресс-тестом для китайских брендов в России. Geely и Changan его не сдали — потеряли 15,7 миллиарда рублей на двоих. Причины объективные: ключевая ставка, выросший утильсбор и упавший спрос. Но есть и те, кто не сдался: калужский AGR наращивает мощности, Evolute восстанавливается после пожара. Рынок переформатируется, и слабые игроки платят за это миллиардами. Сильные — учатся жить по-новому, пишет OVERCLOCKERS.RU.

Версия страницы для ПК