Haval F7 за 1,5 млн: почему этот китаец реально проезжает 300 000 км

Можно ли купить надежный китайский кроссовер на вторичке, не бояться его и ездить годами? Да, если речь о Haval F7 и его купе‑версии F7x. Модель вышла на российский рынок в 2018 году.

За это время она успела показать и сильные стороны, и слабые. А главное — пробеги первых экземпляров уже перевалили за сотни тысяч километров, и по ним можно делать честные выводы.

Что за зверь

Haval F7 первого поколения (2018–2024) — среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра. Привод — передний или полный. С 2019 года его собирают в Туле. Туда же, на конвейер, встала версия «кросс‑купе» F7x с покатой крышей.

В 2020 году автомобиль получил отличные оценки на китайском краш‑тесте C‑NCAP. Требования там, к слову, жестче, чем у европейского Euro NCAP. Так что за безопасность можно не переживать.

Цена и оснащение

На вторичке сегодня можно найти F7 примерно за 1,5 миллиона рублей. Цифра зависит от года, пробега и состояния. За эти деньги вы получаете:

• дорожный просвет 190 мм

• богатое оснащение даже в базе (климат, камеры, подогревы, мультимедиа)

• и полный привод во многих версиях

Багажник у обычного F7 — 723 литра. У F7x из-за покатой крыши — только 329 литров. Если планируете возить много вещей, выбирайте обычную версию.

Моторы и их ресурс

Гамма состоит из двух турбодвигателей с непосредственным впрыском. Оба работают и с передним, и с полным приводом.

1,5-литровый (GW4B15) — 150 л.с.

• блок алюминиевый

• цепной привод ГРМ

• гидрокомпенсаторы

• ресурс — около 250 000 км

2,0-литровый (GW4C20NT) — 190 л.с.

• блок чугунный — тяжелее, но живучее

• цепной привод ГРМ

• гидрокомпенсаторы

• ресурс — от 300 000 км и выше

У младшего мотора 1.5 изредка случаются поломки топливного насоса, фазорегуляторов или турбины. Но это исключения, а не массовая история.

Главная болячка, о которой молчат продавцы

Самая частая проблема у F7 с пробегом за 100 000 км — накопление нагара и закоксовка. Это ведет к повышенному расходу масла. Если не следить, потом будет поздно.

Что делать:

• регулярно чистить систему вентиляции картерных газов (EGR)

• не лить непонятное масло

• менять его чаще регламентного, если машина эксплуатируется жестко

По инструкции от Haval, можно лить 92‑й бензин, но только «чтобы иногда разбавить 95‑й». На практике лучше вообще не лить 92‑й. Экономия копеечная, а ремонт форсунок и насоса встанет в круглую сумму.

Коробка передач: только робот, но он хорош

У F7 и F7x других вариантов нет. Только семиступенчатый робот 7DCT450 с двумя сцеплениями. Сцепление, мехатроник и редукторная часть сидят в общей масляной ванне. На узлах — логотипы BorgWarner (это хороший знак).

Ресурс: под 300 000 км. Что бывает: до 100 000 км изредка появляются рывки и пинки. Лечатся стандартной калибровкой сцепления у дилера или в приличном сервисе. Не смертельно.

Полный привод построен на многодисковой муфте BorgWarner. Особых болячек за ним не замечено. Обслуживаете вовремя — не подводит.

Шесть фактов, которые важно знать перед покупкой

1. Подвеска и руль. При нормальной эксплуатации спокойно служат 150 000 км. Особых претензий нет.

2. Тормозные диски и колодки. Изредка быстро изнашиваются. Причины: закисшие суппорты (тогда умирают диски) или дефектные компоненты / перегрев (тогда колодки).

3. Датчики давления в шинах. Иногда отказывают или глючат. По гарантии меняют без проблем. Если гарантии нет — многие водители просто забивают и ездят без этой функции.

4. Отзывная кампания. Автомобили, проданные с мая 2019 по январь 2021 года, попадали под отзыв. На них меняли топливные трубки. В сильный мороз на некоторых машинах нарушалась герметичность. Проверьте, участвовал ли ваш экземпляр — и сделано ли это было.

5. Коррозия. Жалобы на раннюю ржавчину практически отсутствуют. Обработка кузова у Хавейла на уровне.

6. Прицепы. Официально буксировка прицепов не предусмотрена. Это прописано в документах. Технически фаркоп прикрутить можно, но законно — нет. Имейте в виду.

Итог: брать или не брать

Haval F7 и F7x — одни из самых удачных китайцев на нашем рынке. У них нет смертельных болезней. Есть рабочие нюансы, которые решаются профилактикой и адекватным обслуживанием.

2,0-литровый мотор с чугунным блоком и робот 7DCT450 спокойно уезжают за 300 000 км. 1,5-литровый — чуть меньше, но тоже достойно.

Покупая такой автомобиль с пробегом, заложите бюджет на диагностику, чистку EGR и замену всех жидкостей. И не экономьте на бензине. Тогда F7 будет ездить долго, и вы не пожалеете о своих 1,5 миллионах, пишет ТрансТехСервис.

Версия страницы для ПК