Sollers SF1 вместо Largus: разбираем новый российский минивэн для большой семьи по деталям

На российском рынке не так много машин, созданных для большой семьи.

Эта модель может стать настоящей находкой, особенно с учётом того, что её производство налажено в России. До ухода иностранных автокомпаний выбор больших машин был приличным. После 2022 года фактически осталась только Lada Largus от «АвтоВАЗа».

Конечно, есть ещё «Соболь» или УАЗ «Буханка». Но эти автомобили не такие практичные, как хотелось бы. Вместительный автомобиль — это не только возможность посадить всю семью, но и комфорт в городской эксплуатации.

Что такое Sollers SF1 и откуда он взялся

В феврале этого года компания «Sollers» запустила серийное производство вместительного семейного автомобиля Sollers SF1. В 2025 году в продаже появилась цельнометаллическая версия, а теперь пришла очередь пассажирского варианта.

Происхождение модели. Sollers SF1 — это перелицованная китайская JAC Refine M3 2015 модельного года. За основу взят автомобиль не первой свежести. Но и текущий кузов Lada Largus тоже давно не новинка.

Производство и локализация

Минивэны собирают на мощностях завода «Соллерс Алабуга» в Республике Татарстан.

Что происходит на заводе:

• полная сварка кузовов

• последующий окрас

• дополнительная подготовка кузова для эксплуатации в России

Это не отверточная сборка из китайских машинокомплектов, а полноценное производство.

Габариты и внешность

Параметр	Значение
Длина	5115 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1900 мм

Важный плюс. Высота менее 2 метров позволяет беспрепятственно заезжать на подземные паркинги. Для крупных городов с крытыми парковками у торговых центров — большое преимущество.

Сдвижная дверь с правой стороны облегчает посадку и высадку пассажиров.

Техническая часть: двигатель, трансмиссия, привод

Двигатель. Безальтернативный бензиновый турбомотор «HFC4GB2.4E»:

• объём — 1,5 литра

• мощность — 136 лошадиных сил

Этот же двигатель можно встретить под капотом «Москвича 3». Для спокойной семейной езды его достаточно.

Трансмиссия и привод:

Параметр	Значение
Коробка передач	5-ступенчатая механика
Привод	задний

Было бы неплохо установить автомат или хотя бы вариатор. Но пока только механика. По поводу заднего привода: да, зимой это менее удобно. Но все «ГАЗели» имеют задний привод и отлично передвигаются и зимой, и летом. Некоторые водители круглогодично ездят на летней резине. Так что задний привод — не фатальный недостаток.

Подвеска и тормоза:

Элемент	Тип
Передняя подвеска	пружины
Задняя подвеска	рессоры
Тормоза (передние и задние)	дисковые
Тормозная система	гидравлическая с вакуумным усилителем

Гарантия и обслуживание

Параметр	Значение
Гарантия	2 года или 200 000 км пробега
Межсервисный интервал	10 000 км

Цифры как-то не вяжутся. За 2 года проехать 200 тысяч нереально (если только вы не дальнобойщик). А 2 года — маловато.

Салон: простота без изысков

Всё максимально просто, на привычных физических кнопках. Никакого «китайского» изобилия экранов.

Что есть в салоне:

Элемент	Описание
Руль	трёхспицевый, обшитый кожей, с обогревом (кнопка рядом с рычагом КПП)
Рычаг КПП	на специальном подиуме в центральной части приборной панели
Кнопки	обогрев передних сидений, подогрев форсунок омывателя
Приборная панель	аналоговая
Магнитола	простенькая, кнопочная
Управление отоплением	три круглые ручки + несколько кнопок
Кондиционер	есть (о климат-контроле речи не идёт)

Справится ли кондиционер с охлаждением такого большого салона? Вопрос открытый.

Сиденья и ряды

Ряд	Конфигурация
Второй ряд	два отдельных сиденья с подлокотниками, механические регулировки
Третий ряд	диван из двух половинок

Тёплые опции (обогрев задних сидений) не предусмотрены.

Багажник и задняя часть

• дверь багажника открывается вверх

• есть задний стеклоочиститель

• есть задние парковочные датчики

• нет камеры заднего вида

Багажник вместительный даже с тремя рядами сидений. Но быстрая трансформация в грузовую версию невозможна: третий ряд складывается, но остаётся на кронштейнах, прикрученных к полу.

Комплектации и цена

Автомобиль доступен в одной единственной комплектации. Цена: 2 250 000 рублей.

Это немного дороже Largus, но и автомобиль больше по габаритам.

Плюсы и минусы в таблице

Плюсы	Минусы
Полноценное производство в России (сварка, окраска)	Устаревшая платформа (JAC Refine M3 2015 года)
Высота менее 2 м — заезд на подземные паркинги	Только механика (нет автомата или вариатора)
Сдвижная дверь (удобная посадка/высадка)	Задний привод (зимой требует привыкания)
Дисковые тормоза по кругу	Кондиционер, а не климат-контроль
Адекватная цена на фоне отсутствия альтернатив	Нет камеры заднего вида
	Третий ряд нельзя быстро убрать для грузов
	Гарантия 2 года маловата

Итог: стоит ли смотреть

У Sollers SF1 есть шансы на успех. Это не Largus, но и задача у него другая — перевозить большую семью с комфортом, а не грузить мешки с картошкой.

Задний привод, механика и отсутствие камеры могут отпугнуть часть аудитории. Но за 2,25 млн рублей альтернатив на рынке практически нет. А для тех, кто привык к «ГАЗели» или УАЗу, задний привод вопросов не вызовет, пишет БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА.

Версия страницы для ПК