Забудьте про мотор под капотом. Новый Polo едет на батареях и бьет рекорды

Помните тот самый компактный Polo, который полюбился миллионам за живость и цепкость? Теперь он проснулся другим. Совсем другим. Электрическим.

Фольксваген официально открыл заказы на седьмое поколение Polo в Европе. И вот где собака зарыта: под капотом вы не найдёте ни бензинового мотора, ни дизеля. Только батареи и электромоторы. Более 20 миллионов проданных машин за предыдущие годы — и теперь новая эра начинается с литеры ID. Смелый шаг, не находите?

Стартовая цена — €25 тысяч. Примерно столько же просят за неплохо оснащённый городской электрокар у конкурентов. Но давайте к главному — что умеет новинка.

Три аппетита на выбор

На старте предложат три варианта мощности:

• 116 л.с.

• 135 л.с.

• 211 л.с.

Первые две версии питаются от батареи на 37 кВт·ч. Честных километров без подзарядки — до 329 км. Этого хватит, чтобы сгонять на дачу и обратно, даже если розетка там не предусмотрена.

Топовая модификация получила аккумулятор побольше — 52 кВт·ч. Запас хода — уже 455 км. А заряжается вся эта радость с 10 до 80% примерно за полчаса на быстрой станции. Кофе выпить успеваете, не больше.

И да, в планах ещё «заряженная» версия GTI — целых 226 сил. Вот где драйв, если вы соскучились.

Стал больше внутри, хотя снаружи — всё тот же компакт

Длина — 4053 мм, колёсная база — 2600 мм. Цифры почти как у старого Polo, но инженеры поколдовали над пространством.

Смотрите, что получилось:

• багажник вырос с 351 до 441 литра.

• со сложенным вторым рядом — 1243 литра. Это больше, чем у обычного Polo с ДВС (там было 1125 л).

То есть практичность не пострадала.

Салон: нажал — значит, нажал

Фольксваген услышал крики души. Помните, все ругали сенсорные панели, на которые невозможно попасть пальцем в перчатках? Так вот, климат теперь регулируется физическими кнопками. И переключатели по салону — тоже настоящие, твёрдые.

Внутри:

• 10-дюймовая приборка.

• 13-дюймовый экран мультимедиа.

• Apple CarPlay и Android Auto — беспроводные.

• Беспроводная зарядка для смартфона.

• Аудиосистема Harman Kardon.

• Двухзонный климат.

• Передние кресла с массажем и панорамная крыша — в богатых комплектациях.

Но есть одна милая фишка, за которую точно скажут спасибо. Цифровая приборная панель может перекрашиваться в стиле… Golf первого поколения. Да, тот самый ретростиль. Для тех, кто ностальгирует, но ездит на современном электричестве.

Дизайн — прощай, агрессия?

Главный дизайнер Volkswagen Андреас Миндт представил свой новый стиль — Pure Positive. Звучит не по-немецки мягко. Но выглядит свежо. Светодиодные фары, чистые линии, без лишнего пафоса.

Можно любить или нет, но спутать ID. Polo с бензиновым предком уже не получится. Это другая порода.

Что в сухом остатке?

Фольксваген сделал ставку. Компактный электромобиль, который:

• едет достаточно далеко для города и пригорода,

• заряжается быстро,

• не бесит сенсорами,

• и даже багажник вырос.

Старт продаж — вот-вот. Ждём появления в России? Вопрос открытый. Официальных поставок пока нет, а параллельный импорт — всегда лотерея с ценой, пишут ngnovoros.ru.

Версия страницы для ПК