В Россию привезли кроссоверы Volkswagen Tacqua. Сколько просят и стоит ли брать?

Помните времена, когда Volkswagen был одним из самых узнаваемых брендов на наших дорогах?

После 2022 года многое изменилось: концерн VAG ушёл, как и большинство европейских, японских и корейских производителей. Но рынок — штука живучая. Благодаря параллельному импорту автомобили ушедших марок продолжают продаваться. Более того, появляются даже новинки. Одна из них — компактный кроссовер Volkswagen Tacqua.

Давайте разберемся, что это за зверь, сколько за него просят и есть ли смысл отдавать почти три миллиона рублей.

---

Что такое Volkswagen Tacqua и откуда он взялся

Tacqua — это не европейская модель. Кроссовер выпускают в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen, с 2019 года. Его родина — Поднебесная, оттуда же машины везут и в Россию. Автомобиль построен на платформе MQB, которая хорошо знакома нашим автомобилистам по многим моделям концерна.

Ключевые цифры для понимания размеров

Параметр	Значение
Длина	4194 мм
Ширина	1760 мм
Высота	1601 мм
Колёсная база	2651 мм

Для сравнения: Tacqua чуть меньше, чем Chery Tiggo 4, который сегодня встречается на улицах сплошь и рядом.

---

Внешность: классика без лишних выкрутасов

Дизайн у Tacqua спокойный. Никаких тебе огромных решёток, агрессивных линий или «китайских» излишеств. Это классический Volkswagen: просто, аккуратно, узнаваемо.

Что есть снаружи:

• Светодиодная оптика спереди и сзади.

• Передние противотуманные фары.

• Рейлинги на крыше и панорамная крыша.

• Электропривод складывания зеркал плюс их обогрев.

• Чёрные матовые накладки на арках, порогах, нижней части дверей и бамперов — они не окрашены в цвет кузова, это практичное решение для нашей зимы.

• Вставки из серого пластика на переднем и заднем бамперах.

• Литые 17-дюймовые колёсные диски.

---

Салон: искусственная кожа, холодный руль и никакого климата

Внутри вас встречает отделка из искусственной кожи с комбинированной чёрно-белой гаммой. Выглядит свежо, но к качеству материалов вопросы возникают по ходу осмотра.

Что с сиденьями и удобством:

• Регулировка кресел — только механическая. Водительское сиденье можно отрегулировать по высоте.

• Передние кресла оснащены трёхуровневым подогревом. Подголовники регулируются по углу наклона.

• Между передними сиденьями — центральный подлокотник и два подстаканника.

Что останавливает:

• Руль мультимедийный, но без подогрева и отделки. Зимой это будет неприятным сюрпризом.

• Стояночный тормоз — ручной. В 2025 году за 2,5 миллиона рублей хочется видеть электронник, но нет.

• Климат-контроль отсутствует. Вместо него — обычный кондиционер с ручными настройками.

• Всего 4 динамика в мультимедийной системе. Экран у неё 9,2 дюйма, цифровой щиток приборов есть, а вот звук бедноват.

Из приятного:
Под блоком кондиционера — два разъёма для зарядки гаджетов. Рядом с селектором коробки — кнопка запуска двигателя и розетка на 12V.

---

Второй ряд и багажник: компромиссы компактного класса

Сзади, прямо скажем, тесновато. Три подголовника есть, а вот центральный подлокотник — нет. Спинка дивана не регулируется по углу наклона, зато складывается в пропорции 60:40.

Что получили пассажиры второго ряда:

• Разъёмы для зарядки.

• Электростеклоподъёмники.

• Центральные воздуховоды (и на том спасибо).

Багажное отделение

Объём совсем небольшой — 367 литров. Со сложенным вторым рядом получается 1192 литра. Под полом — докатка. Есть полка-шторка.

---

Техническая начинка: мотор 1.2 и робот DSG

Под капотом установлен турбированный мотор TSI объёмом 1.2 литра, выдающий 116 лошадиных сил.

Особенности двигателя:

• Алюминиевый тонкостенный блок цилиндров с чугунными гильзами.

• 16 клапанов, гидрокомпенсаторы (то есть регулировать зазоры не придётся).

• Ременной привод ГРМ.

• Непосредственный впрыск топлива.

В паре с мотором работает 7-ступенчатый робот DSG с двумя сухими сцеплениями. Привод — только передний.

Ходовая часть:

• Передняя подвеска — классический Макферсон.

• Задняя — пружинная, полузависимая.

• Тормоза: передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые.

• Дорожный просвет — 160 мм. Для кроссовера, даже компактного, это мало. На разбитой грунтовке или зимнем перемёте будет некомфортно.

---

Опции и системы безопасности

Производитель не обделил Tacqua современными помощниками, хотя список, конечно, не флагманский.

Что включено в оснащение:

• Фронтальные и боковые подушки безопасности.

• Шторки безопасности занавесочного типа.

• Система контроля давления в шинах.

• Электронная стабилизация (ESP) и система курсовой устойчивости.

• Передние и задние парктроники.

• Камера заднего вида.

• Система старт-стоп.

• Датчики дождя и света.

• Круиз-контроль.

• Бесключевой доступ в салон.

---

Главный вопрос: сколько стоит Volkswagen Tacqua в России

Найти этот кроссовер можно у дилеров, занимающихся параллельным импортом, или на популярных сайтах с объявлениями. Цены на автомобили из наличия стартуют от 2 485 000 рублей и доходят до 2 990 000 рублей.

Диапазон внушительный — полмиллиона разброса.

---

Честный вердикт: стоит ли своих денег?

Попробуем ответить без лозунгов, просто взвесив аргументы.

Главные минусы, о которых молчат продавцы:

1. Отсутствие гарантии. Машина ввезена по параллельному импорту. Официального обслуживания нет. Если что-то сломается — чинить придётся за свой счёт. А DSG с сухими сцеплениями известна своей капризностью.

2. Цена. 2,5-3 миллиона рублей за компактный кроссовер с мотором 1.2, полузависимой задней подвеской, клиренсом 160 мм и ручным стояночным тормозом — это перебор.

3. Скудное оснащение за эти деньги. Нет подогрева руля, нет климат-контроля, всего 4 динамика, тесный второй ряд.

4. Низкий для кроссовера клиренс. 160 мм — это уровень обычного седана. Ни о какой лёгкой бездорожье речи не идёт.

Что можно получить за те же деньги:

За 2,5-2,8 миллиона рублей на российском рынке сегодня предлагают более свежие, комфортные и оснащённые автомобили с официальной гарантией. Например, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, Omoda C5, Haval Jolion. Все они будут и мощнее, и просторнее, и богаче по опциям.

Итог

Брать Volkswagen Tacqua за такие деньги — сомнительное удовольствие. Это вариант для тех, кто принципиально хочет именно Volkswagen, готов мириться с недостатками и не боится отсутствия гарантии. Для всех остальных рынок предлагает куда более разумные альтернативы.

«За эти деньги покупать Volkswagen Tacqua ещё и без гарантии смысла нет. Да и дорого 2.5-3 млн.руб для компактного кроссовера, за эти деньги можно купить более комфортный и оснащённый автомобиль. Так что перекупы могут везти назад откуда привезли», пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК