Почему Audi Q5L в РФ стоит дорого и стоит ли его покупать — разбор

До 2022 года автомобили концерна VAG пользовались в России стабильным спросом. После ухода брендов многие водители переключились на китайские марки.

Но не все готовы менять европейцев или японцев на автомобили из Поднебесной. Некоторые предпочитают доплатить и получить знакомое качество. Для таких покупателей «серые» импортёры продолжают ввозить машины ушедших производителей. Одна из последних новинок на этом рынке — кроссовер Audi Q5L.

Статья носит информационный характер. Автор не занимается продажей или покупкой автомобилей.

---

Откуда взялся Q5L и чем отличается от обычного Q5

В России официально продавался Audi Q5 первого и второго поколения. Нынешняя удлинённая версия поступает к нам из Китая. Там кроссовер выпускает совместное предприятие FAW и Volkswagen. Модель дебютировала в Китае в 2018 году, а в 2021-м пережила рестайлинг.

Главное отличие Q5L от стандартного Q5 — увеличенный кузов и удлинённая колёсная база. Платформа осталась прежней — MLB (та же, что у официальных версий, которые раньше продавались в России).

Габариты:

Параметр	Значение
Длина	4770 мм
Ширина	1893 мм
Высота	1667 мм
Колёсная база	2907 мм

---

Внешность: классический Audi без лишних деталей

Дизайн Q5L выдержан в классическом для бренда стиле. Ничего случайного или перегруженного.

Экстерьер:

• Массивная восьмиугольная решётка радиатора.

• Светодиодные фары и противотуманки.

• Молдинги на арках и по низу дверей — окрашены в цвет кузова. На нижней части дверей — чёрная глянцевая вставка.

• Двери перекрывают пороги — брюки и обувь останутся чистыми при посадке.

• На пятой двери — спойлер и стеклоочиститель.

• Задние фонари — светодиодные.

• На крыше: антенна-плавник, панорамная крыша, рейлинги.

• Колёсные диски — литые, 20 дюймов.

• Зеркала с электроприводом складывания и обогревом. В некоторых версиях — с памятью положения.

---

Салон: продуманная эргономика и качественные материалы

Внутри — искусственная кожа. Передние кресла с удобным профилем и ярко выраженной боковой поддержкой.

Передние сиденья:

• Вентиляция, подогрев, электропривод.

• В некоторых комплектациях — память положения для водителя.

• Подголовники регулируются по углу наклона.

Руль:

• Мультимедийный, спортивной формы.

• Электрообогрев.

• В отдельных версиях — электрорегулировка колонки с памятью положения.

• Подрулевые лепестки переключения передач.

Приборы и управление:

• Цифровая панель приборов.

• Запуск двигателя — кнопкой.

• Бесключевой доступ и система старт-стоп.

Центральная консоль:

• Подлокотник с регулировкой по высоте.

• Электронный селектор коробки передач.

• Трёхзонный климат-контроль с отдельным блоком управления — все кнопки физические, что сейчас встречается нечасто.

Мультимедиа:

• Экран диагональю 10,1 дюйма.

• От 10 до 19 динамиков в зависимости от версии.

• В настройках присутствует русский язык.

Дополнительные удобства:

• Атмосферная подсветка салона.

• Подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках.

• Подсветка зоны входа-выхода в передних дверях.

Общее впечатление от салона: продуманно, эргономично, все органы управления на привычных местах. Материалы отделки — качественные.

---

Второй ряд: просторнее за счёт удлинённой базы

Благодаря увеличенной колёсной базе на втором ряду пассажирам заметно свободнее, чем в стандартном Q5.

Оснащение второго ряда:

• Три подголовника.

• Центральный подлокотник с подстаканниками.

• Разъёмы для зарядки устройств.

• Розетка 12V.

• Отдельный блок климат-контроля.

• Подогрев заднего дивана — но не во всех комплектациях.

---

Багажник и его возможности

Объём багажника впечатляет: 550 литров в стандартном положении. Спинки второго ряда складываются в пропорции 40/20/40. При полностью сложенном втором ряде получается 1550 литров.

Особенности:

• Пятая дверь с электроприводом и системой открывания «без рук».

• Полка в багажнике — выдвижная.

---

Системы безопасности и электронные помощники

В зависимости от комплектации Q5L может быть оснащён:

• Фронтальными и боковыми подушками безопасности

• Шторками безопасности занавесочного типа

• Электронными системами курсовой устойчивости

• Датчиками давления в шинах

• Адаптивным освещением

• Системой контроля полосы и удержания в полосе

• Адаптивным круиз-контролем

• Контролем усталости водителя

• Системой предотвращения столкновений

• Помощью при выезде с парковки задним ходом

• Датчиками дождя и света

• Передними и задними парктрониками

• Камерами кругового обзора

• Автоматической парковкой

• Проекцией на лобовое стекло

Ничего эксклюзивного — этот набор опций встречается у большинства одноклассников.

---

Ходовая часть и технические характеристики

Подвеска:

• Передняя — классический МакФерсон.

• Задняя — многорычажная, пружинная.

Тормоза: все дисковые, вентилируемые (и передние, и задние).

Стояночный тормоз: электромеханический с функцией AutoHold.

Дорожный просвет: 200 мм.

Привод: полный.

Двигатель: турбированный 2.0 литра, семейства TFSI, мощность 245 лошадиных сил.

• Блок цилиндров — чугунный (ресурсный).

• Привод ГРМ — цепь.

• Головка блока цилиндров — 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами.

Коробка передач: 7-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.

---

Цены в России: сколько просят за Q5L

Найти кроссоверы можно в автосалонах или на популярных сайтах объявлений.

Диапазон цен: от 5 800 000 до 9 400 000 рублей.

Нижняя граница — базовые комплектации. Верхняя — максимально оснащённые версии. Все автомобили — китайской сборки, с пробегом или новые, но без официальной гарантии на территории РФ.

---

Стоит ли покупать: вердикт

Цена на Audi Q5L в России заметно завышена. Покупать кроссовер за такие деньги, да ещё и без официальной гарантии, — сомнительное решение. Конкурентов с полным приводом и аналогичным оснащением на рынке хватает, причём с официальной поддержкой и сервисом.

Итог: перекупщикам стоит либо снижать цены, либо не рассчитывать на массовый спрос.

Отдельный комментарий автора: за нынешний уровень цен на иномарки в России можно «благодарить» не только импортёров. Пошлины и утилизационный сбор, которые поддерживают локального производителя, делают импортные автомобили значительно дороже, чем они могли бы быть, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК