Правительство Беларуси пересчитало утильсбор: новые ставки для авто

Премьер-министр Беларуси Александр Турчин подписал постановление, которым корректируются ставки утилизационного сбора. Решение принято для защиты внутреннего рынка, сообщает Совмин. Документ вступил в силу 29 апреля 2026 года.

---

Что именно изменилось

Постановление предусматривает несколько ключевых нововведений:

• Пересчёт ставок утильсбора для физических и юридических лиц. Под действие попадают транспортные средства, самоходные машины и прицепы, которые производят внутри Беларуси или ввозят из-за границы. Исключения возможны только по международным договорам.

• Шасси теперь официально признаны объектом обложения утильсбором. Их категории и ставки привязаны к технически допустимой массе.

• Унификация категорий — белорусские виды и категории техники привели к стандартам, принятым в Российской Федерации.

• Ужесточение требований к сроку владения транспортом для иностранных физических лиц.

• Объединение двух старых постановлений — от 1 июля 2019 года №437 и от 30 декабря 2022 года №951 — в один действующий документ. Прежние постановления утратили силу.

---

На сколько выросли ставки

Базовое увеличение составило 7%. Конкретные цифры для легковых автомобилей (категория М1):

Срок с даты выпуска	Прежняя ставка	Новая ставка
До 3 лет включительно	544,5 рубля	624,92 рубля
Более 3 лет	1089 рублей	1282,02 рубля

По отдельным позициям в рамках защиты рынка ставки выросли кратно (то есть значительно сильнее, чем на 7%).

---

Кто освобождается от уплаты

Белорусские автопроизводители могут не платить утильсбор при одном условии: они берут на себя обязательства по последующей утилизации выпущенных машин, самоходной техники и прицепов.

---

Важное уточнение про шасси

С 29 апреля 2026 года шасси на колёсном ходу признаются отдельным объектом для уплаты сбора. Однако:

• Если транспортное средство произведено в Беларуси на базе шасси, за которое сбор уже уплачен, повторно платить не нужно — так избегают двойного налогообложения.

• Шасси, которые ввозят физические лица, под обложение не попадают.

---

Особый порядок для техники из ЕАЭС

Для машин, ввозимых с территории других стран Евразийского экономического союза, действует правило: если с даты выпуска таможенным органом в стране ЕАЭС до момента предоставления в Беларуси документа об уплате сбора прошло меньше двух лет, потребуется заключение о независимой оценке автомобиля. Его выдаёт юрлицо, занимающееся оценочной деятельностью.

Исключения сделаны для:

• автомобилей, которые были зарегистрированы в любой из стран ЕАЭС не менее двух лет (в любой период до дня подачи документа об уплате сбора)

• самоходных машин и прицепов к ним

• шасси транспортных средств

---

Сроки уплаты утильсбора для шасси

Утильсбор за шасси платят один раз — до получения документа об уплате, но не позже одного из следующих сроков:

• при помещении шасси под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления

• в течение 10 календарных дней после поступления шасси на предприятие

Датой поступления считается один из вариантов (в зависимости от статуса владельца):

• дата принятия к бухгалтерскому учёту (для организаций)

• дата принятия к учёту по письменному решению ИП

• дата, указанная в товаросопроводительных или коммерческих документах (если бухучёт не ведётся)

---

Мнение эксперта: будет ли рост цен

Сергей Варивода, председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), директор ООО «Автоцентр на МКАД», считает изменения некритичными для рынка новых легковых машин. Приводим его прямую речь (цитаты оставлены без изменений):

«Принятые изменения для рынка новых легковых автомобилей точно не являются критическими. Индексация на 7% для юрлиц и чуть больше, от 15 до 17%, для физлиц никак не повлияет на рыночный ландшафт, на соотношение сил отдельных игроков, конкуренцию»

По расчётам эксперта, в популярном сегменте с двигателем 1–2 литра ставка вырастет примерно на 1600 рублей. С учётом НДС это может добавить к цене около 2000 рублей или примерно 2% от розничной цены.

«А так как сегодня на рынке новых легковых автомобилей импорт юридических лиц составляет менее 5%, то это существенно на цены на рынке и на расклад сил не повлияет никак»

Индексация на 15% для физических лиц (около 80 рублей в абсолюте) также не станет серьёзным барьером для неорганизованного импорта.

Что важно понимать: ставки в Беларуси не подняли до уровня российских. Эксперт объясняет это так:

«Я думаю, что [в этом] нет смысла, поскольку уже нынешний уровень ставок показал свою эффективность, они являются запретительными. Мы видим это по резкому сокращению импорта новых легковых автомобилей, особенно очевидно это в сегменте автомобилей с гибридной силовой установкой»

Сама логика повышения на 7% — это, по сути, индексация под инфляцию, а не реальное ужесточение политики.

---

Где посмотреть полные ставки и документ

Постановление Совета министров Республики Беларусь от 23 апреля 2026 года №195 «Об утилизации» опубликовано на Национальном правовом интернет-портале (pravo.by). Там же доступно приложение со всеми ставками по категориям транспортных средств, пишет Onlíner.

Версия страницы для ПК