Иномарки мощнее 160 л.с. везти стало невыгодно: эксперт объяснил, почему рынок развернулся в сторону локальной сборки

Российские автозаводы за три месяца 2026 года выпустили 180 тысяч легковых автомобилей. Это на 2,3 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Самый мощный рывок произошёл в марте — с конвейеров сошло 67 тысяч машин, что почти на 10 процентов выше февральских показателей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

Доля отечественной сборки приблизилась к 60 процентам

За первый квартал доля машин, собранных в России, вплотную приблизилась к 60 процентам. Простыми словами: сейчас больше половины всех новых легковушек, которые покупают у дилеров, произведены на российских заводах. Тренд очевиден и выглядит обнадёживающе.

Механизм утильсбора изменил правила игры

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен: ключевую роль сыграл механизм утильсбора.

С нынешними пошлинами ввоз машин из-за границы стал зачастую экономически неоправданным. Особенно это касается автомобилей мощнее 160 лошадиных сил. Иностранные марки (в первую очередь китайские) поставлены перед жёстким выбором: хочешь продавать в России — налаживай локальное производство.

Локализация растёт

И компании пошли по этому пути. Отсюда и рост объёмов сборки.

Важный нюанс: нужно различать понятия «отечественная марка» и «автомобиль отечественной сборки». Под одной крышей с «Ладами» и «Москвичами» сегодня выпускают и машины китайских брендов.

Абсолютный лидер среди них — Haval. Их собственный завод в Тульской области уже перешагнул планку в 100 тысяч автомобилей ежегодно. И это не предел, пишет МК.

Версия страницы для ПК