Три семиместных кроссовера, три разных подхода, три цены. Москвич М90, Tenet T8 и Geely Okavango сошлись в сравнительном тесте. Разбираемся, кто из них стоит своих денег — на асфальте, в песке и на галёрке.

---

Участники и цены

Geely Okavango — старожил рынка, у дилеров 2,5 года. Производитель называет его кросс-вэном, хотя это типичный кроссовер. Полного привода нет. В Китае продаётся под именем Geely Haoyue L с 2022 года, до России добрался в начале 2024-го. Импортируется из КНР.

• Двигатель: 2,0 л (200 л.с.)

• Цена: от 3 779 990 ₽

Москвич М90 — представитель новой М-линейки, продаётся с весны этого года. В оригинале — Roewe RX9, сборка налажена в Москве.

• Двигатель: 2,0 л (200 л.с.)

• Привод: только полный

• Цена: от 4 199 000 ₽

Tenet T8 — обрусевший Chery Tiggo 8 Plus. Продаётся в России год, производится на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.

• Двигатели: 1,6 л (186 л.с.) — от 3 099 000 ₽; 2,0 л (197 л.с.) — от 3 630 000 ₽

• Привод: передний или полный

---

Комфорт для пассажиров

Всех роднит семиместная компоновка. Для Tenet это опция, идущая с более мощным мотором и полным приводом. Москвич и Geely только такими и бывают.

Москвич М90 — без малого пятиметровый. Позволяет с полным комфортом усесться взрослым на оба задних ряда — при условии, что пассажиры второго сдвинут половинки дивана немного вперёд. Для задней части салона есть третья зона климат-контроля, но управление ей — со среднего ряда.

Geely Okavango короче на 123 мм, однако компоновщики поработали на славу: на трёх раздельных креслах второго ряда разницы в запасе места с Москвичом нет, багажник теснее ненамного. На галёрке — управление отдельным вентилятором.

Tenet T8 на 135 мм короче Geely. На галёрку взрослых лучше не отправлять: даже если максимально потеснить сидящих на втором ряду, всё равно упрётесь коленями в спинки и головой в потолок. Это места для детей.

---

Тест на бездорожье

Москвич М90 — полный привод по умолчанию. Универсальный внедорожный пресет неплохо справляется с сыпучим покрытием, позволяя в нужной степени буксовать. Классический гидроавтомат ZF поводов сомневаться не даёт: ни запахов, ни откатов назад, ни жалоб на перегрев.

Но: клиренс всего 160 мм, большие свесы и масса. Бездорожье будете цеплять всем подряд.

Tenet T8 на два центнера легче, у него лучше геометрическая проходимость. Для сложных условий здесь на один режим больше: к Снегу и Бездорожью добавили Грязь. В подъём взбирается увереннее Москвича — сказывается меньшая масса.

Но: после пяти-шести штурмов холма высветилась ошибка перегрева роботизированной коробки. И откат машины под горку при остановке в режимах D и R — это ненормально.

Geely Okavango наблюдал за экспериментами в песке «с берега». Переднеприводный кроссовер не для пересечённой местности. Шанс проскочить сложное место — разве что ходом с выключенной противобуксовочной системой.

Клиренс переднеприводного Okavango на 10 мм больше, чем у полноприводного М90.

---

Шоссейный тест

Москвич М90 вальяжен и комфортен. Мощность не избыточная для такой массы: в лучших попытках набирал сотню за 9,5 с. Лучшая шумоизоляция, плавный автомат, мягкая, но упругая подвеска. Крены некритичны, управляемость понятна.

Расход топлива удивил: 7,5 л/100 км в загородном цикле. Результат подтвердился при повторном тесте.

Geely Okavango отрабатывает неровности жёстче, но дискомфорта нет. Рулится чуть острее. Шума в салоне больше — виноваты шины Giti Comfort F50. До сотни разгоняется за 8,5 с.

Tenet T8 по повадкам ближе к Москвичу: стелет мягко. Шумит на уровне Geely. Робот более дёрганый, зато лучше динамика: до 100 км/ч — 8,4 с. При резком нажатии на газ задорно свистит турбина. Прожорливее: 8,2 л/100 км, правда, можно заливать АИ-92.

---

Оснащение

Geely Okavango — дизайн без вычурностей, обычные дверные ручки, физические кнопки. Интерьер только чёрный с оранжевой прострочкой. У кресел меньше всего регулировок. Второй ряд — три отдельных кресла, поэтому нет центрального подлокотника и подстаканников.

Tenet T8 — противоположный полюс: фары в два яруса, выкидные ручки, самый большой «телевизор», минимум клавиш. Бежево-серый интерьер смотрится шикарно, экокожа напоминает алькантару. Есть проекционный дисплей — недоступный соперникам.

Москвич М90 постарался угодить всем: третья зона климат-контроля, регулировка подушки водительского сиденья по углу наклона, передние противотуманки, наиболее наглядный домашний экран медиасистемы. Можно выбрать светло-бежевое оформление салона.

Но: выкидные дверные ручки подкачали — не слишком удобны.

---

Безопасность

Tenet T8 в максимальной комплектации даёт соперникам фору. У конкурентов набор подушек стандартный: две фронтальные, две передние боковые и две шторки. «Восьмёрка» добавляет задние боковые подушки для защиты пассажиров второго ряда и коленную у водителя.

Ассистенты водителя:

• Geely — адекватнее всего работает адаптивный круиз-контроль. Чётко выдерживает скорость, мягко тормозит. Ложка дёгтя — замедления в поворотах.

• Tenet — отклонения до 2 км/ч, иногда слегка замедляется. Система удержания в полосе подруливает очень мягко.

• Москвич — огорчил: тормозит поздно и резко, дистанцию держит большую.

---

Итоги

Tenet T8 — наиболее доступный в трио. Щедр на опции, стильно отделан, динамичен. Однако третий ряд не для частого использования, а эргономика водительского места понравится не каждому.

Geely Okavango выжимает максимум пространства из своих габаритов. Бодрый мотор, хорошо настроенное шасси. Слегка устарела мультимедиа. Серьёзный минус — отсутствие полного привода.

Москвич М90 привлекает огромным салоном и классическим автоматом. К ним прилагаются комфорт, щедрое оснащение и хорошо сработанное шасси. Переплата по сравнению с конкурентами гуманная, пишет За рулем.