Производители всё чаще выбирают для новых моделей двигатель объёмом 1,5 литра. Причины — экономия на производстве, экологические нормы, налоги, даунсайзинг и гибридные схемы. А ещё производителей в 2026 году мало волнует ресурс мотора: гарантия закончилась — и «баиньки». Разбираем, почему именно 1,5 литра стало золотой серединой и при чём тут Китай.
Экономия производства и утилизация
Меньший объём требует меньше материалов и комплектующих — это снижает себестоимость автомобиля. Унификация таких двигателей удешевляет разработку, обслуживание, логистику и ремонт.
И да, все вздохи о ресурсе производителей в 2026 году уже мало волнуют. Отъездили гарантию — и «баиньки». Это неприятно осознавать, но таков расклад.
Экологические нормы
Современные стандарты, такие как Euro-6 и выше, легче выполнить с компактными моторами. Турбированные 1,5-литровые двигатели обеспечивают нужную мощность при меньших выбросах и расходе топлива.
Налоги и пошлины
Во многих странах налоги и акцизы зависят от объёма двигателя. Моторы до 1,5 литра часто попадают в льготные категории — это делает такие автомобили привлекательнее для покупателей.
Почему в Китае так любят 1,5-литровые двигатели
Даунсайзинг — тенденция к уменьшению объёма при сохранении или увеличении мощности за счёт новых турбин, в частности последних разработок Garrett. Это позволяет сделать автомобили легче, динамичнее и экономичнее.
1,5 литра — оптимальный компромисс между мощностью, компактностью и налогами.
Гибридные схемы
И самое главное напоследок. Объём 1,5 литра идеален для гибридов: двигатель компактен, легко размещается рядом с электромотором и батареями, а суммарная мощность может превышать показатели старых двухлитровых атмосферников и даже турбомоторов.
Самый лучший мотор в объёме 1,5 литра
По мнению AkerMehanik, это турбодвигатель от VW Group семейства EA211 Evo2 мощностью 150 л.с.
Откуда в Китае такое развитие производства турбомалолитражек
Не секрет, что VW построил в Китае завод по производству агрегатов для своих автомобилей — FAW-Volkswagen. Оттуда и технологии. Так же в Китае работает завод по производству турбонагнетателей BorgWarner и Garrett, пишет AkerMehanik.
