Платёж за машину с мотором до 160 л.с. вырастет на 80 тысяч. А такси, даже подорожавшее, обходится дешевле — вот расчёт

С 1 января 2027 года в России в очередной раз вырастут ставки утилизационного сбора — на 10–20% в зависимости от типа техники. Минпромторг подтвердил продолжение плановой индексации, утверждённой ещё в 2024 году и рассчитанной до 2030-го. На первый взгляд — техническая корректировка. На деле — фактор, который в ближайшие годы будет определять финансовую логику владения автомобилем.

Сколько прибавится

Для одной из самых распространённых коммерческих ставок — новой легковой машины с двигателем 1–2 л мощностью до 160 л.с. — платёж вырастет примерно на 80 тысяч рублей: с 800,8 тыс. до 880,8 тыс. рублей.

Для физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования мощностью до 160 л.с., льготные коэффициенты пока сохраняются. Но это не отменяет общего тренда на удорожание.

Официальная логика

По данным Минпромторга, за восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5% — на 8,5 процентных пункта больше, чем годом ранее. Продажи российских автомобилей выросли на 23,6% — до 597 тыс. штук. Официальная позиция: индексация утильсбора создаёт «прогнозируемые условия» для инвестиций и локализации.

Почему владение дорожает

Повышение утильсбора — не изолированный фактор. Он работает в связке с курсом рубля, инфляцией и удорожанием обслуживания. Средняя стоимость нового автомобиля в России по итогам первой половины 2026 года достигла 3,78 млн рублей, подержанного — 1,36 млн. Рост утильсбора лишь закрепляет эту планку.

Если покупаете машину за 2 млн рублей, переплата по утильсбору может составить от 100 до 250 тысяч в зависимости от модели и канала ввоза. Но финансовая нагрузка не ограничивается ценой покупки. Добавьте:

• страховку — ОСАГО и каско;

• техобслуживание, которое дорожает вместе с запчастями;

• топливо;

• амортизацию — машина теряет стоимость быстрее, чем кажется;

• парковку, штрафы, возможный ремонт.

Эксперты подсчитали: разница между содержанием собственного автомобиля и использованием такси может достигать 20 тысяч рублей в месяц, а за год — сотен тысяч.

Почему такси выигрывает

Повышение утильсбора бьёт по таксопаркам тоже — расходы растут, цены на поездки увеличиваются. По прогнозам, в 2026 году такси подорожает примерно на 15%. Но даже с учётом этого математика остаётся в пользу такси.

Во-первых, таксопарки амортизируют затраты на парк между тысячами поездок. Во-вторых, локализация такси (требование использовать автомобили из перечня Минпромторга) означает, что парки закупают машины с учётом утильсборных льгот и корпоративных скидок. В-третьих, вы не платите за владение — только за поездку. Для горожанина со средним пробегом 10–15 тыс. км в год это принципиальная разница.

Качество жизни при этом не страдает: такси доступно круглосуточно, не требует поиска парковки, не ломается в неподходящий момент и не «съедает» выходные на техобслуживание.

Что делать

Если планировали покупку нового автомобиля — не откладывайте на 2027 год. Повышение утильсбора может дать краткосрочный всплеск продаж в конце 2026-го, но уже в начале 2027-го рынок ждёт провал.

Если покупка не является острой необходимостью, пересмотрите саму модель владения транспортом. Для жителей крупных городов с развитой инфраструктурой такси финансовая логика всё чаще склоняется в пользу отказа от личного автомобиля. Экономия в 15–20 тысяч рублей ежемесячно — это не абстрактная цифра, а реальные деньги, которые можно направить на инвестиции, жильё или образование.

Утильсбор растёт, автомобиль дорожает, а такси — нет. Точнее, дорожает, но медленнее. И в этой гонке «медленнее» означает «выгоднее», пишет Файнманомика .