На российский рынок вернулся компактный кроссовер Volkswagen T-Roc.

Машины китайской сборки уже предлагают как со склада, так и под индивидуальный заказ. И главная новость — стартовый ценник оказался ниже, чем у топовой Lada Vesta Sport.

---

Сколько стоит и где дешевле всего

Самое выгодное предложение нашлось у частного поставщика из Владивостока: от 2 250 000 рублей. За эти деньги клиент получает T-Roc в комплектации Style.

Для сравнения: новая Lada Vesta Sport в максимальной версии сейчас стоит около 2,4–2,5 млн рублей. Немецкий кроссовер оказывается доступнее — при том, что по уровню оснащения он даст фору многим одноклассникам.

Правда, если смотреть машины из наличия в других городах, ценник взлетает: от 3 150 000 рублей. Разница объясняется логистикой, растаможкой и наценками посредников.

---

Что входит в базовую версию за 2,25 млн

Комплектация Style, которую привозят из Владивостока, оказалась вполне насыщенной:

• цифровая приборная панель;

• тканевый салон;

• кожаный мультируль;

• двухзонный климат-контроль;

• система бесключевого доступа;

• датчики света и дождя;

• 17-дюймовые легкосплавные диски;

• передние и задние парктроники;

• подогрев зеркал, форсунок стеклоомывателя и передних сидений.

Для кроссовера в этом ценовом сегменте — очень достойный набор. Не хватает разве что камеры заднего вида и адаптивного круиза, но их можно поискать в более дорогих версиях.

---

Техническая начинка: мотор и коробка

Под капотом всех предложений — бензиновый турбомотор 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил. Агрегат знаком по множеству моделей концерна VW и зарекомендовал себя как надёжный и тяговитый в городе и на трассе.

В паре с ним работает семиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями. Привод — только передний, полноприводных версий в текущих поставках не замечено.

---

Стоит ли брать

Возвращение T-Roc — событие для тех, кто скучал по европейскому дизайну и управляемости, но не готов переплачивать за новые китайские кроссоверы с неясной репутацией.

Однако есть нюанс: официальной дилерской сети Volkswagen в России сейчас нет, поэтому гарантийное обслуживание ляжет на плечи импортёра или продавца. Запчасти придётся искать через параллельный импорт или заказывать из Китая.

Тем не менее, цена в 2,25 млн за неплохо упакованный кроссовер с турбомотором выглядит привлекательно, особенно на фоне отечественных конкурентов. Вопрос только в готовности покупателя мириться с серыми схемами поставок и отсутствием заводской поддержки, пишет Российская газета.