15 июля глава Ростеха Сергей Чемезов встретился с премьер-министром Михаилом Мишустиным и отчитался по ключевым показателям «АвтоВАЗа».

Цифры впечатляют: за последние четыре года завод выпустил три совершенно новые модели — Aura, Iskra и Azimut.

Для сравнения: за 15 лет партнёрства с Renault совместными усилиями было создано тоже три модели. То есть сейчас темп обновления — в три с лишним раза выше, чем в «французскую эпоху». И это при том, что ресурсы, доступные АвтоВАЗу сегодня, несопоставимы с теми, что были раньше.

---

Iskra рвётся в топ-5: что говорят цифры продаж

Чемезов привёл конкретные цифры по модели Iskra — седану и универсалу, которые уже хорошо знакомы российским покупателям.

На текущий момент Iskra занимает восьмое место в рейтинге продаж среди всех автомобилей в России. И это только начало. По оценкам главы Ростеха, до конца года модель может подняться на шестую строчку.

Для автомобиля, который появился на рынке не так давно, это отличный результат. Он показывает, что покупатели голосуют рублём за доступную цену и современный дизайн.

---

Azimut: что известно о новом кроссовере

Самая свежая новинка «АвтоВАЗа» — кроссовер Lada Azimut. Его презентовали на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2025 года. И, по словам Чемезова, он уже произвёл впечатление на первых лиц государства.

«Я покатался на нём — очень удобная, хорошая машина. Комфортная и внешне очень современная. Думаю, что тоже будет пользоваться спросом», — поделился глава Ростеха.

Что известно об Azimut технически:

• Создан на платформе Lada Vesta — проверенной и надёжной.

• Разработано 996 оригинальных узлов и деталей. Это значит, что перед нами не просто «переодетая» Vesta, а глубокая переработка конструкции с учётом российских условий эксплуатации.

• Производственные планы — до 70 000 автомобилей в год. Это серьёзная цифра, которая говорит о том, что модель рассматривается как массовый продукт.

Для российского рынка Azimut — это попытка закрыть сегмент, который раньше занимали иностранные кроссоверы в ценовой категории до 2,5 млн рублей. И если ценник будет адекватным, спрос обещает быть высоким.

---

Три модели за четыре года: как это получилось

Сравнение с Renault — не случайность. Чемезов намеренно подчеркнул разницу: 15 лет партнёрства с французским концерном дали всего три модели на выходе. А после ухода Renault «АвтоВАЗ» за четыре года сделал столько же.

Это говорит о нескольких вещах:

1. Собственные инженерные компетенции выросли. Завод научился разрабатывать автомобили без иностранной помощи.

2. Управленческие решения стали эффективнее. Скорость вывода новых продуктов увеличилась кратно.

3. Государственная поддержка работает. Ростех как акционер и государство как регулятор дали ресурсы для рывка.

Конечно, у новых моделей есть и скептики. Кто-то говорит, что Azimut — это всё та же Vesta с другим кузовом. Кто-то жалуется на качество сборки. Но факт остаётся фактом: продажи растут, и модели находят своего покупателя.

---

Что говорят конкуренты и эксперты

Глава Минпромторга Антон Алиханов уже высказался о новинках «АвтоВАЗа». По его словам, Lada Iskra и Azimut — вполне конкурентоспособны в своих сегментах.

Какие преимущества у Lada перед китайскими и ушедшими западными брендами:

Преимущество	Почему это важно
Доступная цена	Высокий уровень локализации снижает себестоимость
Низкая стоимость владения	Запчасти дешевле, ремонт проще, сервисов много
Развитая сервисная сеть	Дилеры и станции техобслуживания есть даже в небольших городах
Адаптация к российским условиям	Подвеска, двигатели, электроника — всё рассчитано на наши дороги и климат

Именно эти факторы делают Lada привлекательной для массового покупателя, особенно в регионах.

---

Aura: ещё одна новинка, о которой стоит помнить

Кроме Iskra и Azimut, в линейку вошла и Lada Aura — более комфортный и статусный вариант на той же платформе. Автомобиль позиционируется как модель для государственных служащих и корпоративных парков, но также доступен и частным покупателям.

Aura отличается увеличенной колёсной базой, более просторным салоном и улучшенной шумоизоляцией. По сути, это попытка создать «бизнес-класс» по цене ниже китайских и ушедших европейских конкурентов.

Хотя Чемезов в своём выступлении не акцентировал внимание на Aura, она тоже входит в список трёх новинок. И её присутствие показывает, что «АвтоВАЗ» хочет закрыть не только бюджетный и средний сегменты, но и более дорогую нишу.

---

Стоит ли покупать новую Lada сегодня

Вопрос, который задают себе тысячи россиян. С одной стороны, цена — главный козырь «АвтоВАЗа». В условиях подорожания импортных машин, высокой ключевой ставки и дорогих кредитов, Lada остаётся одним из немногих доступных вариантов для покупки нового автомобиля.

С другой стороны, качество сборки, надёжность и уровень оснащения всё ещё уступают лидерам рынка. И если вы готовы доплатить за комфорт, динамику или престиж — Lada может не подойти.

Но судя по цифрам продаж, которые привёл Чемезов, многие выбирают именно «нашу» марку. Искра уже в топ-8, Азимут обещает 70 тысяч продаж в год. Это говорит о том, что автомобили находят своего покупателя.

---

Что в итоге

«АвтоВАЗ» за четыре года сделал то, на что с Renault ушло 15 лет. Три новых модели — Aura, Iskra и Azimut — уже на рынке или выходят на него. Iskra показывает хорошие продажи и может войти в топ-6 по итогам года. Azimut, по словам Чемезова, комфортный и современный, с планами на 70 тысяч машин в год.

Успех новых моделей — это не только результат государственной поддержки, но и признак того, что завод смог перестроиться, найти новых поставщиков, наладить производство и вернуть доверие покупателей.

Конечно, до мировых лидеров Lada ещё далеко. Но то, что российский автопром снова на подъёме — уже заметно невооружённым глазом, пишет ИА Регнум.