Немецкий бюджетный кроссовер появился в продаже во Владивостоке.

Машины привозят из Китая и Японии, цены стартуют с 1,76 миллиона рублей. Разбираемся, что получает покупатель за эти деньги и с кем придётся конкурировать «немцу» на российском рынке.

---

Два источника поставок — две цены

На Дальнем Востоке запустили продажи нового Volkswagen T-Cross. Автомобили поставляются штучно: леворульные версии прибывают из Китая, праворульные — из Японии. В июле, по данным «Автоновостей дня», цены на классифайдах начинаются от 1 760 000 рублей.

---

Кто конкуренты

Если бы эта модель официально продавалась в России, её прямыми соперниками стали бы:

• Tenet T4 (сборка в Калуге) — от 2 089 000 рублей;

• Chery Tiggo 4 (его «донор») — от 2 039 000 рублей у дилеров;

• Jeland J6 — от 2 290 000 рублей;

• Belgee X50+ — от 2 319 990 рублей.

На фоне этих цифр цена T-Cross выглядит более чем привлекательно. Разница с ближайшим конкурентом составляет около 280 тысяч рублей.

---

Китайская версия: что в базе

Самый доступный вариант — китайская сборка от SAIC-Volkswagen. За 1,76 миллиона покупателю предлагают привезти машину во Владивосток. Точная комплектация не раскрывается, но по фото можно разглядеть:

• кондиционер;

• цифровую приборную панель;

• мультимедиа с сенсорным экраном;

• мультируль.

При этом оптика — обычная галогеновая. Запуск двигателя — поворотом ключа, по старинке. Никаких кнопок старт-стоп и светодиодных фар в базе нет.

Под капотом — 1,5-литровый атмосферник серии ЕА211 мощностью 110 лошадиных сил. Этот мотор хорошо знаком российским водителям: его ставили на Volkswagen Polo и Skoda Rapid отечественной сборки. Коробка — классический шестиступенчатый автомат Aisin. Надёжный, проверенный агрегат.

---

Японская версия: дороже, но богаче

Праворульные кроссоверы из Японии стоят уже от 1 890 000 рублей. Они отличаются не только расположением руля, но и дизайном салона и экстерьера.

Техника здесь другая:

• 1,0-литровый турбомотор мощностью 116 л.с.;

• роботизированная коробка DSG.

Оснащение заметно щедрее:

• цифровая приборная панель;

• кожаный мультируль;

• камера заднего вида с разметкой;

• адаптивный круиз-контроль;

• двухзонный климат-контроль;

• мониторинг слепых зон;

• бесключевой доступ с кнопкой запуска.

---

Стоит ли рассматривать

С одной стороны, T-Cross предлагает знакомую по европейским моделям платформу, проверенные моторы и коробки. С другой — это серая поставка без официальной гарантии и дилерской поддержки.

Китайская версия дёшева, но оснащена скромно. Японская — дороже, но технически интереснее и лучше упакована. Выбор между ними упирается в бюджет, готовность ездить с правым рулём и отношение к риску при обслуживании неофициального автомобиля, пишет За рулем.