Volkswagen T-Cross за 1,76 млн: что скрывает самая дешёвая версия из Китая

16.07.26, 18:55 region_option

Немецкий бюджетный кроссовер появился в продаже во Владивостоке.

Машины привозят из Китая и Японии, цены стартуют с 1,76 миллиона рублей. Разбираемся, что получает покупатель за эти деньги и с кем придётся конкурировать «немцу» на российском рынке.

Два источника поставок — две цены

На Дальнем Востоке запустили продажи нового Volkswagen T-Cross. Автомобили поставляются штучно: леворульные версии прибывают из Китая, праворульные — из Японии. В июле, по данным «Автоновостей дня», цены на классифайдах начинаются от 1 760 000 рублей.

Кто конкуренты

Если бы эта модель официально продавалась в России, её прямыми соперниками стали бы:

  • Tenet T4 (сборка в Калуге) — от 2 089 000 рублей;

  • Chery Tiggo 4 (его «донор») — от 2 039 000 рублей у дилеров;

  • Jeland J6 — от 2 290 000 рублей;

  • Belgee X50+ — от 2 319 990 рублей.

На фоне этих цифр цена T-Cross выглядит более чем привлекательно. Разница с ближайшим конкурентом составляет около 280 тысяч рублей.

Китайская версия: что в базе

Самый доступный вариант — китайская сборка от SAIC-Volkswagen. За 1,76 миллиона покупателю предлагают привезти машину во Владивосток. Точная комплектация не раскрывается, но по фото можно разглядеть:

  • кондиционер;

  • цифровую приборную панель;

  • мультимедиа с сенсорным экраном;

  • мультируль.

При этом оптика — обычная галогеновая. Запуск двигателя — поворотом ключа, по старинке. Никаких кнопок старт-стоп и светодиодных фар в базе нет.

Под капотом — 1,5-литровый атмосферник серии ЕА211 мощностью 110 лошадиных сил. Этот мотор хорошо знаком российским водителям: его ставили на Volkswagen Polo и Skoda Rapid отечественной сборки. Коробка — классический шестиступенчатый автомат Aisin. Надёжный, проверенный агрегат.

Японская версия: дороже, но богаче

Праворульные кроссоверы из Японии стоят уже от 1 890 000 рублей. Они отличаются не только расположением руля, но и дизайном салона и экстерьера.

Техника здесь другая:

  • 1,0-литровый турбомотор мощностью 116 л.с.;

  • роботизированная коробка DSG.

Оснащение заметно щедрее:

  • цифровая приборная панель;

  • кожаный мультируль;

  • камера заднего вида с разметкой;

  • адаптивный круиз-контроль;

  • двухзонный климат-контроль;

  • мониторинг слепых зон;

  • бесключевой доступ с кнопкой запуска.

Стоит ли рассматривать

С одной стороны, T-Cross предлагает знакомую по европейским моделям платформу, проверенные моторы и коробки. С другой — это серая поставка без официальной гарантии и дилерской поддержки.

Китайская версия дёшева, но оснащена скромно. Японская — дороже, но технически интереснее и лучше упакована. Выбор между ними упирается в бюджет, готовность ездить с правым рулём и отношение к риску при обслуживании неофициального автомобиля, пишет За рулем.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте