Новая модель сохранила стоимость на бумаге, но дилеры предложили рекордные скидки.

Теперь Volvo S60 стоит как массовый седан, хотя есть важный нюанс.

---

Цена упала почти на 40 процентов

Volvo неожиданно удивила рынок, представив обновлённый седан S60 2027 модельного года. Формально рекомендованная цена осталась прежней — от 306,9 тысячи юаней (примерно 3,5 миллиона рублей). Однако одновременно производитель запустил специальную ограниченную серию, благодаря которой стартовая цена у дилеров опустилась до 169,9 тысячи юаней (около 1,9 миллиона рублей).

Это снижение стало одним из самых значительных за всю историю модели. Разница между официальным прайсом и реальной ценой продажи заставляет по-новому взглянуть на шведский бизнес-седан.

---

Модель, которая продолжает жить вопреки возрасту

Нынешнее поколение Volvo S60 дебютировало ещё в 2019 году. За шесть лет модель стала одной из самых возрастных в своём сегменте. На многих рынках S60 уже постепенно уступил место новым разработкам, но Китай остаётся одним из немногих регионов, где бензиновая версия продолжает регулярно обновляться.

Аналогичная ситуация с Volvo S90 и XC60 — они также получают небольшие ежегодные модернизации без анонса полностью нового поколения.

---

Что изменилось в версии 2027 года

Кардинальных перемен обновление не принесло.

Автомобиль получил:

• новый серый цвет кузова с эффектом металлик;

• изменённый индикатор системы контроля слепых зон в наружных зеркалах;

• расширенный список оборудования для базовых и средних комплектаций — теперь им доступны система кругового обзора на 360 градусов и пакет с автоматически затемняемыми зеркалами.

При этом спортивная версия лишилась площадки для беспроводной зарядки смартфона. На её месте появился дополнительный отсек для хранения вещей.

Техническая часть осталась без изменений.

Базовый Volvo S60 B4 оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 197 лошадиных сил в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Версия B5 развивает 250 сил и комплектуется классическим восьмиступенчатым автоматом.

Даже мультимедийная система не получила серьёзных обновлений. Этот рестайлинг скорее можно назвать плановым продлением жизненного цикла модели, а не полноценной модернизацией.

---

Почему Volvo пришлось резко снижать цены

Ещё несколько лет назад представить новый Volvo S60 по цене менее 170 тысяч юаней было практически невозможно. Сегодня за аналогичную сумму в Китае можно приобрести множество современных электромобилей и гибридов местных производителей. Они предлагают более богатое оснащение, крупные мультимедийные дисплеи, развитые системы помощи водителю и широкий набор цифровых сервисов.

Тем не менее у Volvo остаётся важное преимущество.

---

Безопасность — главный аргумент

За десятилетия шведский бренд сформировал репутацию одного из мировых лидеров в области автомобильной безопасности. Фирменные системы предотвращения столкновений, прочный силовой каркас кузова, широкое применение борсодержащих сталей и многочисленные электронные ассистенты давно стали визитной карточкой Volvo.

Для многих покупателей, особенно семейных, именно высокий уровень безопасности остаётся более весомым аргументом, чем самые современные мультимедийные технологии. Поэтому даже несмотря на возраст платформы, S60 способен заинтересовать тех, кто прежде всего ценит надёжность и защиту водителя с пассажирами.

---

Продажи падают

Рыночная ситуация складывается для Volvo непросто.

По итогам первого квартала текущего года мировые продажи компании составили 153,3 тысячи автомобилей — на 11 процентов меньше, чем годом ранее. На китайском рынке снижение оказалось ещё заметнее: 28,3 тысячи автомобилей, что соответствует падению на 17 процентов.

Особенно быстро сокращается спрос на модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Хотя продажи электромобилей и подключаемых гибридов Volvo выросли более чем вдвое, их объёмов пока недостаточно, чтобы компенсировать спад бензиновых моделей. Сам S60 в мае нашёл лишь 2260 покупателей — скромный результат для сегмента бизнес-седанов.

---

Будущего у бензинового S60 практически не осталось

Несколько лет назад Volvo заявляла о намерении полностью отказаться от автомобилей с ДВС к 2030 году. Однако стратегию скорректировали. Теперь производитель рассчитывает, что к началу следующего десятилетия около 90 процентов мировых продаж будут приходиться на электромобили и подключаемые гибриды, тогда как модели с бензиновыми двигателями и 48-вольтовыми мягкими гибридными системами останутся в производстве ещё несколько лет.

Основные инвестиции Volvo сегодня направлены на развитие полностью электрической линейки EX, создание новых платформ и разработку твердотельных аккумуляторов. Модели вроде S60, S90 и XC60 будут получать лишь минимальные обновления, необходимые для поддержания конкурентоспособности. О новых поколениях речи уже не идёт.

---

Стоит ли покупать такой автомобиль

С нынешней скидкой Volvo S60 оказался в необычном положении. За цену массового семейного седана покупатель получает автомобиль премиального бренда с качественной отделкой, хорошей управляемостью и одним из самых высоких уровней пассивной безопасности в классе.

Однако стоит понимать: речь идёт о модели, разработанной несколько лет назад. По уровню цифровых технологий, мультимедийных возможностей и интеллектуальных функций S60 уже заметно уступает современным китайским электромобилям.

Тем, кто готов мириться с отсутствием самых модных электронных решений ради высокого уровня безопасности и классических ездовых качеств, этот седан может показаться выгодным предложением.

Нынешняя ценовая политика ясно показывает: Volvo использует проверенную модель как инструмент для поддержания продаж в период перехода на электрическую тягу. Насколько успешной окажется эта стратегия, станет понятно после выхода новых моделей семейства EX, которым в ближайшие годы предстоит стать основой будущего шведской марки, пишут Колёса плюс.